[实用新型]公交车车门

摘要

本实用新型公开了一种安全性较好的公交车车门。该公交车车门通过在左密封胶条和右密封胶条内分别设置导线，当车门正确闭合时，左密封胶条内的设置的多段导线a与右密封胶条内的设置的多段导线b共同组成一个导通的串联通路，当门缝内夹入物体时，不论是物体的体积大或小，左密封胶条与右密封胶条之间都存在间隙，使得左密封胶条内的设置的多段导线a与右密封胶条内的设置的多段导线b无法共同组成一个导通的串联通路，通过接通电路判断响应装置对通路是否导通进行判断并给公交车驾驶员一个响应，使公交车驾驶员能够准确的判断车门是否正确关闭，车门门缝中是否夹入了物体，从而有效的避免了事故的发生。适合在公交车配件领域推广应用。

主权项

公交车车门，包括左车门与右车门，所述左车门包括左门框（1）以及覆盖在左门框（1）表面的左蒙板，所述右车门包括右门框（2）以及覆盖在右门框（2）表面的右蒙板，其特征在于：所述左门框（1）包括左密封胶条（101）、左立柱（102）以及设置在左立柱（102）两端的左上横梁（103）、左下横梁（104），所述左密封胶条（101）通过转轴悬挂在左上横梁（103）的右端，所述左下横梁（104）的右端与左密封胶条（101）之间存在间隙，所述左密封胶条（101）能够绕转轴在左门框（1）所在的平面内旋转，所述左密封胶条（101）上连接有左复位装置，所述左密封条内设置有多段导线a（105）并且所述导线a（105）的两端延伸至左密封胶条（101）的右侧表面；所述右门框（2）包括右密封胶条（201）、右立柱（202）以及设置在右立柱（202）两端的右上横梁（203）、右下横梁（204），所述右密封胶条（201）通过转轴悬挂在右上横梁（203）的左端，所述右下横梁（204）的左端与右密封胶条（201）之间存在间隙，所述右密封胶条（201）能够绕转轴在右门框（2）所在的平面内旋转，所述右密封胶条（201）上连接有右复位装置，所述右密封条内设置有多段导线b（205）并且所述导线b（205）的两端延伸至右密封胶条（201）的左侧表面；当车门正常关闭时，左密封胶条（101）的右侧表面与右密封胶条（201）的左侧表面相接触并且多段导线a（105）和多段导线b（205）依次串联形成通路，所述通路上连接有接通判断响应装置。