[实用新型]一种空气式减震器储能装置有效
| 申请号： | 201320631141.4 | 申请日： | 2013-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN203892277U | 公开（公告）日： | 2014-10-22 |
| 发明（设计）人： | 黄显利;陈晓俊;李志豪 | 申请（专利权）人： | 北奔重型汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F15B1/08 | 分类号： | F15B1/08;F16F9/02 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 刘东升 |
| 地址： | 内蒙古自治*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种空气式减震器，解决了减震过程中所释放的空气压力能量回收和能量储备问题。该储能装置还包括拉伸进气阀、压缩机进气阀、压缩机排气阀、拉伸排气阀和储能筒。所述的空气式减震器设有两个进气口和两个排气口，拉伸进气阀与压缩机进气阀并列连接，即储气筒排气口同时与拉伸进气阀进气口和压缩机进气阀进气口连通，拉伸进气阀的排气口与压缩机进气阀排气口均与空气式减震器连通，且拉伸进气阀的排气口连接点与压缩机进气阀排气口连接点分居在空气式减震器的有杆腔和无杆腔，空气式减震器有杆腔排气口与拉伸排气阀进气口连接，拉伸排气阀排气口与储能筒连接，空气式减震器无杆腔排气口与储能筒连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 空气 减震器 装置 | ||
【主权项】：
一种空气式减震器储能装置，该减震器储能装置包括空气压缩机、空气式减震器(3)和储气筒，空气压缩机的一个排气口与储气筒进气口连接，其特征是：所述减震器储能装置还包括拉伸进气阀(1)、压缩机进气阀(2)、压缩机排气阀(4)、拉伸排气阀(5)和储能筒(6)；拉伸进气阀(1)、压缩机进气阀(2)、压缩机排气阀(4)和拉伸排气阀(5)均采用单向阀，所述的空气式减震器(3)设有2个进气口和2个排气口，拉伸进气阀(1)与压缩机进气阀(2)并列连接，即储气筒排气口同时与拉伸进气阀(1)进气口和压缩机进气阀(2)进气口连通，拉伸进气阀(1)的排气口与压缩机进气阀(2)排气口均与空气式减震器(3)连通，且拉伸进气阀(1)的排气口连接点与压缩机进气阀(2)排气口连接点分居在空气式减震器(3)的有杆腔和无杆腔，空气式减震器(3)有杆腔排气口与拉伸排气阀(5)进气口连接，拉伸排气阀(5)排气口与储能筒(6)连接，空气式减震器(3)无杆腔排气口与储能筒(6)连接。
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