[实用新型]反铲挖泥船的动力系统配置有效
| 申请号： | 201320607163.7 | 申请日： | 2013-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN203593154U | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 陈浩;邵敏 | 申请（专利权）人： | 上海航盛船舶设计有限公司;上海渔盛渔船设计有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/14 | 分类号： | B63H21/14 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 左祝安 |
| 地址： | 201505 上海市金*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种反铲挖泥船的动力系统配置，该反铲挖泥船的首部设置有首部定位桩，反铲挖泥船的机舱两舷各设置有一尾部定位桩，且尾部定位桩及其桩井与舵桨在同一轴线上，所述动力系统配置包括布置在机舱中部的三台柴油机，其中一台柴油机与发电机组相连，另外两台柴油机柴油机连接一液压泵站；反铲挖泥船的舵桨连接一舵桨液压马达，反铲挖泥船的钢桩系统连接一钢桩系统液压马达，所述舵桨液压马达、钢桩系统液压马达均与液压泵站连接。本实用新型通过配置的功率管理系统，驱动大功率的耗能设备所需的柴油机数量减少到三台，从而使全船的动力系统配置得到优化，布置更加紧凑，降低了燃料成本和维护成本，柴油机利用率也得到了提高。 | ||
| 搜索关键词： | 挖泥船 动力 系统配置 | ||
【主权项】：
反铲挖泥船的动力系统配置，该反铲挖泥船的首部设置有首部定位桩，反铲挖泥船的机舱两舷各设置有一尾部定位桩，且尾部定位桩及其桩井与舵桨在同一轴线上，其特征在于，所述动力系统配置包括布置在机舱中部的三台柴油机，其中一台柴油机与发电机组相连，另外两台柴油机柴油机连接一液压泵站；反铲挖泥船的舵桨连接一舵桨液压马达，反铲挖泥船的钢桩系统连接一钢桩系统液压马达，所述舵桨液压马达、钢桩系统液压马达均与液压泵站连接。
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