[实用新型]一种应用于电驱动客车驱动桥的减速机构有效
| 申请号： | 201320533890.3 | 申请日： | 2013-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN203485756U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 储锋;孙超;周军 | 申请（专利权）人： | 陕西汉德车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710201 陕西省西安市经济技*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种应用于电驱动客车驱动桥的减速机构，由一级的圆柱齿轮系减速机构和二级的NGW型行星减速机构构成，其特征为：由于采用了两级减速，可以合理地分配速比，具有传递效率高、噪音低、震动小等优点；减少了传统的减速箱输入半轴，落差设计不受限制，可任意降低桥壳上边界的高度，有利于低地板客车地板的灵活设计；圆柱齿轮系减速机构和NGW型行星减速机构采用分开布置的方式，使整桥结构紧凑，节省了整车更多空间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 驱动 客车 减速 机构 | ||
【主权项】：
一种应用于电驱动客车驱动桥的减速机构，其特征在于：由一级圆柱齿轮系减速机构(1)和二级NGW型行星减速机构(2)构成；所述一级圆柱齿轮系减速机构（1）由输入轮(3)、中间轮(4)和输出轮(5)组成，输入轮(3)、中间轮(4)和输出轮(5)均为斜齿圆柱齿轮，输入轮(3)与中间轮(4)，中间轮(4)与输出轮(5)啮合；所述二级NGW型行星减速机构为：由内啮合齿轮副和外啮合齿轮副公用行星齿轮组成的行星轮系；电机的动力从圆柱齿轮轮系减速机构的输入轮(3)输入，再通过中间轮(4)传递到圆柱齿轮轮系的输出轮(5)，一级圆柱齿轮系减速机构(1)的输出轮和二级NGW型行星减速机构(2)通过轴连接传递动力。
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