[实用新型]一种人车分行互通立交桥

摘要

本实用新型涉及人车分行互通立交桥，有效解决交通拥堵的问题，底层与上层构成立交十字结构，底层南北向有南北向人行慢车右通道、南北向右直通道、南北向左直通道和南北向人行慢车左通道，底层东西向中间有经斜面层与上层连通构成的东西双向直通道，东西双向直通道东面有东外斜面，东外斜面两边有与底层相连通的东快车右转道，东外斜面上边有东快车左转道，东西双向直通道西面有西外斜面，西外斜面有与底层相通的西快车右转道，东外斜面与斜面层交接处的下面有东人行慢车直通道，西外斜面与斜面层交接处的下面有西人行慢车直通道，上层两边分别有人行慢车直通道，本实用新型有效缓解和避免人、车平面相交构成的拥堵，为交通畅通作出积极贡献。

主权项

一种人车分行互通立交桥，包括有底层、上层和斜面层，其特征在于，底层（2）与上层（1）构成立交十字结构，底层（2）南北向依次排列有南北向人行慢车右通道（7）、南北向右直通道（6）、南北向左直通道（5）和南北向人行慢车左通道（4），底层东西向中间有经斜面层（1a）与上层（1）连通构成的东西双向直通道（10、11），东西双向直通道东面有东外斜面（8b），东外斜面（8b）两边有与底层相连通的东快车右转道（20b），东外斜面（8b）上边有东快车左转道，东西双向直通道西面有西外斜面（8a），西外斜面（8a）有与底层相通的西快车右转道（20a），东外斜面（8b）与斜面层（1a）交接处的下面有东人行慢车直通道（3），西外斜面（8a）与斜面层（1a）交接处的下面有西人行慢车直通道（9），靠上层与两边的斜面层交接处在斜面层的下面有对称的斜面支撑桥墩（15a、15b），西人行慢车直通道（9）、东人行慢车直通道（3）所在处的斜面层下面有人行通道支撑桥墩（19a、19b），西外斜面外端两边下面有西支撑桥墩（16a），东外斜面外端两边下面有东支撑桥墩（16b），上层两边分别有人行慢车直通道（21）。