[实用新型]一种双级减速贯通驱动桥总成

摘要

本实用新型公开了一种双级减速贯通驱动桥总成，它包括轮边减速器（1）、输入轴（13）、主减速器壳体（2）、过桥箱壳体（4）、主锥轴承座（3）、三联齿（14）、行星齿轮（15）、前差速器总成（16）、半轴齿轮（18）、后差速器左侧轴承（9）、后差速器壳体总成（11）、主动齿轮（5）和从动齿轮（10），主动齿轮（5）和从动齿轮（10）相互啮合，制动鼓外侧的轮边部分内设有轮边减速器（1），主减速器壳（2）和过桥箱壳体（4）以及锥轴承座（3）结合为一体；其结构简单，部分部件可结合为一体式结构，使双级减速贯通驱动桥结构更接凑，减小整桥总成的重量，取消了主动齿轮轴承座，减少了零部件数量，提高动力传动的可靠性；同时主减速器壳体与过桥箱为一体结构，解决了过桥箱和主减速器壳体结合面易漏油的问题。

主权项

一种双级减速贯通驱动桥总成，它包括轮边减速器（1）、输入轴（13）、主减速器壳体（2）、过桥箱壳体（4）、主锥轴承座（3）、三联齿（14）、行星齿轮（15）、前差速器总成（16）、半轴齿轮（18）、后差速器左侧轴承（9）、后差速器壳体总成（11）、主动齿轮（5）和从动齿轮（10），主动齿轮（5）和从动齿轮（10）相互啮合；其特征在于：所述的主减速器壳体（2）和过桥箱壳体（4）以及主锥轴承座（3）为一体式结构；在主锥轴承座（3）上设主动齿轮的内轴承（6）、主动齿轮（5）和主动齿轮的外轴承（7），主动齿轮（5）与从动圆柱齿轮（8）装配在一起并固定；在主减速器壳体（2）上设后差速器左侧轴承（9），后差速器左侧轴承（9）的轴承座与主减速器壳体（2）为可拆卸结构；从动齿轮（10）与后差速器壳体总成（11）的一端连接组成一个整体，然后安装在主减速壳体（2）上；所述的输入轴（13）上部设圆锥滚子轴承（12），三联齿（14）套装在输入轴（13）上，在输入轴（13）中部设前差速器总成（16），前差速器总成（16）内的十字轴上设行星齿轮（15），在输入轴（13）下部设半轴齿轮（18），半轴齿轮（18）上设轴承（17），半轴齿轮（18）与行星齿轮（15）相互啮合；将套装在输入轴（13）上的整个结构安装在主减速壳体（2）上，三联齿（14）与从动圆柱齿轮（8）相互啮合；圆锥滚子轴承（12）在过桥箱壳体（4）内，在圆锥滚子轴承（12）上设调整螺母（19）；在后差速器壳体总成（11）的另一端设轮边减速器（1）。