[实用新型]一种航空发动机安装维护用旋转机构

摘要

一种航空发动机安装维护用旋转机构，包括液压作动筒，飞机发动机舱前主承力梁，前框架，发动机，横梁，飞机发动机舱后承力梁，后框架，销，辅助安装节，附件机匣，主安装节；前框架、后框架及横梁组成一个固定的框架机构，发动机通过主安装节和辅助安装节固定在框架机构中，将这个框架机构固定到飞机发动机舱上即可将发动机安装到飞机上；发动机框架机构以销为轴心旋转，通过液压作动筒伸展的长度来控制发动机旋转的角度和高低。本实用新型的优点：稳定性好，有利于减轻发动机重量，降低发动机设计难度，占用空间小，提高了维护效率、保证了发动机主、辅安装节工作的可靠性；适用于其他行业中需要反复吊装维护的设备。

主权项

一种航空发动机安装维护用旋转机构，其特征在于：所述的航空发动机安装维护用旋转机构，包括液压作动筒（1），飞机发动机舱前主承力梁（2），固定发动机用前框架（3），发动机（4），第一横梁（5），飞机发动机舱后承力梁（6），固定发动机用后框架（7），第一销（8），辅助安装节（9），附件机匣（10），主安装节（11），第二销（12），第二横梁（13），第三销（14），第四销（15）；其中：固定发动机用前框架（3）、固定发动机用后框架（7）及第二横梁（13）组成一个固定的框架机构，发动机（4）通过主安装节（11）和辅助安装节（9）固定在框架机构中，将这个框架机构固定到飞机发动机舱上即可将发动机（4）安装到飞机上；第一横梁（5）连接飞机发动机舱前主承力梁（2）和飞机发动机舱后承力梁（6）；固定发动机用后框架（7）通过第一销（8）与第二横梁（13）连接；固定发动机用前框架（3）通过第二销（12）与第二横梁（13）连接；辅助安装节（9）安装在固定发动机用后框架（7）上；在维护时，解除框架机构与发动机舱的固接，通过第三销（14）和第四销（15）连接在飞机发动机舱前主承力梁（2）和发动机框架上的液压作动筒（1）上，发动机框架机构以第一销（8）和第二销（12）为轴心旋转，通过液压作动筒（1）伸展的长度来控制发动机旋转的角度和高低，液压作动筒（1）伸展到最大的长度时，发动机（4）将随着框架机构旋转到最大的角度及最低的位置，附件机匣（10）旋转到飞机正下方，需维护的附件高度也已降低到维护人员不用借助外部平台可操作的位置；维护结束后，液压作动筒（1）收缩长度，当收缩到长度最小时，将框架机构与飞机发动机舱固接，发动机恢复正常工作。