[实用新型]高压共轨柴油车双燃料供应装置有效
| 申请号： | 201320090225.1 | 申请日： | 2013-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN203114434U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 袁凯;阳向兰;刘玺斌 | 申请（专利权）人： | 陕西汽车集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D41/30 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710201 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种高压共轨柴油车中的双燃料供应装置，本实用新型旨在提供一种节约高压共轨柴油车的燃油成本，提高排放质量的柴油-天然气双燃料供应装置。该种高压共轨柴油车双燃料供应装置，包括：发动机传感器组、发动机ECU、高压油轨、燃油泵、柴油箱和喷油器；发动机传感器组的信号输出端与发动机ECU的信号输入端电连接，发动机ECU的信号输出端分别与喷油器和高压油轨的信号输入端电连接，柴油箱的出油口依次经由燃油泵和高压油轨与喷油器的进油口连接；该高压共轨柴油车双燃料供应装置的特征在于还包括：行车控制器、模式转换器、喷气阀、燃气混合器和天然气储气瓶。 | ||
| 搜索关键词： | 高压 柴油车 燃料 供应 装置 | ||
【主权项】：
一种高压共轨柴油车双燃料供应装置，包括：发动机传感器组（1）、发动机ECU（2）、高压油轨（13）、燃油泵（12）、柴油箱（11）和喷油器（14）；发动机传感器组（1）的信号输出端与发动机ECU（2）的信号输入端电连接，发动机ECU（2）的信号输出端分别与喷油器（14）和高压油轨（13）的信号输入端电连接，柴油箱（11）的出油口依次经由燃油泵（12）和高压油轨（13）与喷油器（14）的进油口连接；该高压共轨柴油车双燃料供应装置的特征在于还包括：行车控制器（3）、模式转换器（4）、喷气阀（9）、燃气混合器（10）和天然气储气瓶（5）；模式转换器串接在所述发动机ECU（2）与喷油器（14）之间，该模式转换的第一模式输入端与发动机ECU（2）的信号输出端电连接，第二模式输入端与行车控制器（3）的信号输出端电连接，所述发动机传感器组（1）的信号输出端还与行车控制器（3）的信号输入端电连接，行车控制器（3）的信号输出端与喷气阀（9）的信号输入端电连接；喷气阀（9）的进气口与天然气储气瓶（5）出气口连接，出气口与燃气混合器（10）的进气口连接，燃气混合器（10）设置在发动机进气总管上；当发动机需要双燃料供应并且发动机传感器组（1）发送的信号满足一定条件时，行车控制器（3）接通模式转换器的第二模式挡位，断开其第一模式挡位，柴油箱（11）和天然气储气瓶（5）同时为发动机提供燃料。
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