[发明专利]一种油气悬挂油缸同步升降的液压控制系统及工程车辆

摘要

本发明公开了一种油气悬挂油缸同步升降的液压控制系统及工程车辆，该液压系统包括左右油缸，左油缸的无杆腔和有杆腔与右油缸的无杆腔和有杆腔交叉连通，两个交叉连通的油路分别与进油路和回油路连通，两个油路分别与梭阀的两个进油口连通，梭阀的出油口与液控压力补偿阀的截止端油口连通，进油路通过调速阀与液控压力补偿阀的导通端油口连通，两个油路分别通过减压阀和调速阀与回油路连通。在上述技术方案中，通过梭阀和进油路的压差来控制液控压力补偿阀，使得两个阀同时打开和关闭，保证了左油缸和右油缸能够同时上升，设置两个油路上的阀组，保证了在左油缸和右油缸能够同速下降，保证了工程车辆在上升和下降过程中左油缸和右油缸的同步性。

主权项

一种油气悬挂油缸同步升降的液压控制系统，包括左油缸、右油缸、进油路和回油路，其中，所述左油缸的无杆腔和右油缸的有杆腔通过第一油路连通，所述左油缸的有杆腔和右油缸的无杆腔通过第二油路连通，且所述第一油路和第二油路均与所述进油路和回油路连通，其特征在于，还包括梭阀、设置在所述第一油路与所述进油路连接油路的一个液控压力补偿阀、设置在所述第二油路与所述进油路连接油路上的另一个液压控制阀，以及与每个液控压力补偿阀对应连接的调速阀，所述梭阀的两个进油口分别与所述左油缸的无杆腔和右油缸的无杆腔连通，所述梭阀的出油口同时与所述两个液控压力补偿阀截止端的液压控制油口连通，所述进油路与两个液控压力补偿阀导通端的液压控制油口连通，所述第一油路和第二油路分别通过包括减压阀和调速阀的阀组与回油路连通。