[发明专利]航空发动机高能点火装置的焊接方法有效
| 申请号： | 201310653541.X | 申请日： | 2013-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN103737137B | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 刘文波;郭泽麟;贾云兰;辛旭生;田鹏;刘江涛 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B23K1/008 | 分类号： | B23K1/008;B23K1/20;C23C18/32 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种航空发动机高能点火装置的焊接方法，通过在铝合金零件表面进行化学镀镍，保证了钎料与母材的润湿和结合，保证了焊接的有效进行；通过多种焊接方式相结合，解决操作空间小、无法施焊的难题，即保证了高能点火装置的屏蔽性，有效控制薄板铝合金焊接变形量，并便于在狭小的空间进行操作，保证了在焊接过程中高能点火线圈不被烧毁。本发明很好的解决了铝合金锡钎焊的难题，能满足高能点火装置对电磁屏蔽的特殊要求。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 高能 点火装置 焊接 方法 | ||
【主权项】：
一种航空发动机高能点火装置的焊接方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：1)将所有需要锡钎焊的铝合金零件进行表面化学镀镍；2)将所有零件的待焊处用无水酒精擦试干净后晾干；3)将所有零件组装后，将待焊处预热至50～60℃；4)焊接：焊接的顺序和方式如下表所示：以上所述的炉中锡钎焊步骤中，所实施的温度不应超过300℃；火焰钎焊实施的温度不应高于600℃；在屏蔽盒焊接前安装高能点火线圈，在壳体封焊前安装电路板；5)最终检验。
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