[发明专利]车载动力电池冷却风扇的散热控制方法及加热控制方法有效
| 申请号： | 201310545538.6 | 申请日： | 2013-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN104638317B | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 郑银俊;刘渊;翟艳霞;勾中彪;秦望;唐湘波;符兴锋;王军;王理周 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325 | 代理人： | 朱业刚 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车载动力电池冷却风扇的散热控制方法，所述方法包括：获取当前的车速、车辆工况及电池最高温度；判断当前电池最高温度是否大于或等于预设的风扇开启温度；若当前电池最高温度大于或等于风扇开启温度，则基于当前车辆工况及当前车速下的预设噪声要求确定冷却风扇的当前最高允许档位，并选择满足当前散热要求且不超过所述当前最高允许档位的一个档位来控制所述冷却风扇的运转。根据本发明的车载动力电池冷却风扇的散热控制方法，不需要再去推定的客厢内背景噪音水平，也不需要借助噪音计等其它辅助工具去实际测量客厢内噪音水平，简化了控制流程，缩短了系统响应时间，并且降低了整车的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 动力电池 冷却 风扇 散热 控制 方法 加热 | ||
【主权项】：
一种车载动力电池冷却风扇的散热控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取当前的车速、车辆工况及电池最高温度；所述车辆工况包括怠速工况和行驶工况；判断当前电池最高温度是否大于或等于预设的风扇开启温度；若当前电池最高温度大于或等于风扇开启温度，则基于当前车辆工况及当前车速下的预设噪声要求确定冷却风扇的当前最高允许档位，并选择满足当前散热要求且不超过所述当前最高允许档位的一个档位来控制所述冷却风扇的运转。
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