[发明专利]基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测方法无效
| 申请号： | 201310474440.6 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN103499744A | 公开（公告）日： | 2014-01-08 |
| 发明（设计）人： | 袁建州;于丽娜;李晨;路高磊 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/02 | 分类号： | G01R27/02 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测方法，采用交流耦合方式，将10HZ的低频交变信号一路通过聚丙烯电容耦合到车载电池高压端，另一路施加于采样电阻上，通过检测所述采样电阻回路的电流值计算出绝缘电阻值；当计算出的所述绝缘电阻值下降到设定的报警值时，立刻调整所述低频交变信号的频率，频率调整范围为10HZ±4HZ，再次通过检测采样电阻回路的电流值计算出绝缘电阻值，当第二次得出的绝缘电阻值与第一次得出的绝缘电阻报警值在规定的报警误差范围值内即发出报警信号。本发明克服了现有技术中接入的测量元件对车载供电系统绝缘电阻可靠性的影响。大大简化了测量硬件回路的复杂程度，提高了检测精度和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 频率响应 电动汽车 绝缘 电阻 在线 监测 方法 | ||
【主权项】：
一种基于频率响应的电动汽车绝缘电阻在线监测方法，其特征在于：采用交流耦合方式，将10HZ的低频交变信号一路通过聚丙烯电容耦合到车载电池高压端，另一路施加于采样电阻上，通过检测所述采样电阻回路的电流值计算出绝缘电阻值；当计算出的所述绝缘电阻值下降到设定的报警值时，立刻调整所述低频交变信号的频率，频率调整范围为10HZ±4 HZ，再次通过检测采样电阻回路的电流值计算出绝缘电阻值，当第二次得出的绝缘电阻值与第一次得出的绝缘电阻报警值在规定的报警误差范围值内即发出报警信号。
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