[发明专利]一种车用供电系统及其工作方法

摘要

本发明公布了一种车用供电系统及其工作方法，电源连接至功率模块，功率模块连接至变压器，变压器连接至整流滤波模块；整流模块的分别连接至低压设备和电池；MCU单片机、模数转换器、数模转换器采集电压和电流信号并控制电流反馈环路、电压反馈环路、充电电流反馈环路；电流反馈环路、电压反馈环路、充电电流反馈环路分别输出至PWM控制器的输入端，进而控制PWM控制器的输出占空比。本发明旨在克服现有技术中的不足，提供一种既能保证车用低压设备用电需求用能保证与车用电池的使用寿命的车用供电系统及其工作方法。

主权项

一种车用供电系统，包括电源、PWM控制器、功率模块、变压器、整流滤波模块，其特征在于：还包括电流反馈环路、电压反馈环路、充电电流反馈环路、控制模块；电源连接至功率模块的输入端，功率模块连接至变压器的初级E，变压器次级F连接至整流滤波模块的输出端；整流模块的分别连接至低压设备和电池，表现为低压设备、整流滤波模块的输出端、电池两两相连接并形成公共节点A，PWM控制器的输出端连接至功率开关管的控制端，公共节点A与整流滤波模块的输出端之间的电气连接线设置有第一电流传感器，公共节点A与电池之间的电气连接线上设置有第二电流传感器；第一电流传感器的输出至电流反馈环路的输入端，第二电流传感器输出至充电电流反馈电环路的输入端，电压反馈环路的输入端与公共节点A连接，电流反馈环路、电压反馈环路、充电电流反馈环路的输出端分别连接至PWM控制器的输入端；控制模块包括MCU单片机、模数转换器、数模转换器；第一电流传感器、第二电流传感器还分别输出至模数转换器的输入端，模数转换器的输入端连接至公共电气节点A，模数转换器的输出端输出至MCU单片机，MCU单片机连接至数模转换器的输入端，数模转换器的输出端分别连接至电流反馈环路的参考电压输入端B、电压反馈环路参考电压输入端C、充电电流反馈环路的参考电压输入端D。