[发明专利]一种发动机配气机构有效
| 申请号： | 201310296762.6 | 申请日： | 2013-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN104295333B | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 张珊 | 申请（专利权）人： | 张珊 |
| 主分类号： | F01L1/16 | 分类号： | F01L1/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机配气机构，包括多个气缸，上挺柱31、下挺柱32、蓄液区4、进排气门6以及调压装置7，上挺柱31、下挺柱32与挺柱孔2配合形成一蓄液区4，蓄液区4内充满液体，进气门的蓄液区彼此连通，排气门的蓄液区彼此连通，调压装置7分别与发动机进气门蓄液区和发动机排气门蓄液区连通，利用液体将发动机某一气缸在进排气行程时进排气门6所受向下压力传递给其他不在进排气行程的气缸，形成进排气门闭合的向上压力。本发明取消气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等零部件，无克服气门弹簧压缩所做消耗功；凸轮轴轴颈摩擦功较小；减少发动机摩擦损失功；发动机配气机构的零部件数量减少，发动机成本和重量降低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 机构 | ||
【主权项】：
一种发动机配气机构，其特征在于，包括多个气缸，上挺柱(31)、下挺柱(32)、蓄液区(4)、进排气门(6)以及调压装置(7)，上挺柱(31)、下挺柱(32)与挺柱孔(2)配合形成一蓄液区(4)，所述蓄液区(4)内充满液体，进气门的蓄液区彼此连通，排气门的蓄液区彼此连通，调压装置(7)分别与发动机进气门蓄液区和发动机排气门蓄液区连通，利用液体将发动机某一气缸在进排气行程时进排气门(6)所受向下压力传递给其他不在进排气行程的气缸，形成进排气门闭合的向上压力。
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