[发明专利]汽车冷却水的余热回收利用装置无效
申请号: | 201310252762.6 | 申请日: | 2013-06-21 |
公开(公告)号: | CN103306852A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | 高志男 | 申请(专利权)人: | 高志男 |
主分类号: | F02G5/00 | 分类号: | F02G5/00;F28D20/00;F01P3/20;F01M5/02;F02N19/10 |
代理公司: | 北京同汇友专利事务所(普通合伙) 11136 | 代理人: | 高云瑞;杨宗润 |
地址: | 102600 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 汽车冷却水的余热回收利用装置属于余热回收利用领域,回收冷却水的余热用于汽车低温启动运行;具有内装相变蓄热材料(3)的蓄热兼换热器(1),其内有独立的换热单元以不同导热工质、不同的循环管路对外传输热量并循环用于加热目的物;以水为导热工质,能通过相应的换热单元,向蓄热兼换热器(1)中传输余热,供回收并储存于相变蓄热材料(3)中,又能对外传输热量预热冷却水,用于发动机的低温启动,同时还能通过传热工质机油的循环管路,将预热后的机油先行泵入发动机主油道,并进入各磨擦副,建立油压,能极大的减轻发动机低温启动时的磨损;节能环保,结构简单易实施,安装使用方便,不影响原车设计,便于标准化、产业化生产,适用于多种机动车。 | ||
搜索关键词: | 汽车 冷却水 余热 回收 利用 装置 | ||
【主权项】:
汽车冷却水的余热回收利用装置,具有带外保温的蓄热兼换热器,导热工质的热量传输、循环管路及调控系统,其特征在于:蓄热兼换热器的具体结构为,具有壳体,其内充满用于储存热量并对外供热的相变蓄热材料,并装有带联锁机构的感温器,其内还装有换热单元,各换热单元分别有接在壳体上的进口、出口;各换热单元内的导热工质能分别通过其相应的进口、出口和相应的独立循环管路,在相应的换热单元内循环;冷却水作为导热工质通过其相应的独立循环管路向蓄热兼换热器内传输热量,供回收并储存热量于相变蓄热材料中,或者向蓄热兼换热器外传输相变蓄热材料中储存的热量,用于加热目的物;还有用于其他加热目的物加热用的相应的导热工质、换热单元和相应的独立循环管路。
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