[发明专利]在着陆阶段期间辅助飞行器飞行管理的方法和设备有效
| 申请号： | 201310168140.5 | 申请日： | 2013-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN103389735B | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | A.迪穆兰;M.洛什龙 | 申请（专利权）人： | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号： | G05D1/06 | 分类号： | G05D1/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 董均华 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在着陆阶段期间辅助飞行器飞行管理的方法和设备。所述设备包括用于自动地确定适应性瞄准点（P1f）的装置，适应性瞄准点（P1f）沿跑道（15）在向下游方向偏移且可以由飞行器的不同常见着陆辅助装置使用。 | ||
| 搜索关键词： | 着陆 阶段 期间 辅助 飞行器 飞行 管理 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种在飞机场着陆阶段期间辅助飞行器飞行管理的方法，飞行器（AC）根据所述方法沿最终进场路径飞行，所述最终进场路径在瞄准点处与所使用的跑道（15）相交，其中，自动地进行如下步骤：a)接收与关于环境和跑道（15）的实际条件有关的信息；b)使用该信息和跑道（15）特性来确定最大偏移（Dmax），所述最大偏移（Dmax）对应于飞行器（AC）在相对于跑道（15）预定高度处的经过点相对于跑道进口（15A）沿跑道的最大纵向偏移；c)使用关于环境和跑道（15）的实际条件、预定标准和所述最大偏移来确定实际偏移（Deff）以及偏移点（P0f），所述实际偏移（Deff）小于所述最大偏移（Dmax），所述偏移点（P0f）从跑道（15）进口（15A）沿跑道（15）在向下游方向偏移所述实际偏移（Deff）的长度,其中，为了确定所述实际偏移（Deff）：－计算系数，所述系数小于1且取决于所述实际条件和所述预定标准；以及－所述最大偏移（Dmax）乘以该系数，以便获得所述实际偏移（Deff）;d)根据所述偏移点（P0f）来计算所谓适应性瞄准点（P1f）；以及e)将该适应性瞄准点（P1f）传输给飞行器的着陆辅助装置（13）。
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