[发明专利]一种用于汽车电子控制单元低压工况的直流-直流电路无效
| 申请号： | 201310126578.7 | 申请日： | 2013-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN103633837A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 毛靖;姚成华 | 申请（专利权）人： | 苏州欧泰克电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/155 | 分类号： | H02M3/155;H02H7/10 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 215500 江苏省苏州市常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 发明公开了一种用于汽车电子控制单元低压工况的直流-直流电路，本发明所要实现的功能是保证在车载电池出现低压情况下，车载ECU仍然能正常工作而不出现重新启动的现象。该电路能智能识别出当前车载ECU的输入电源电压范围，区别对待不同的电源电压输入，当电源电压高于正常工作电压，电路模块处于正常的电源供电通路；当电源电压低于正常工作电压时，电路模块将低电压升到大于正常工作电压，这种电路设计能够保证汽车ECU在车辆供电出现低压状况下仍然正常工作，避免了由于车辆工作在某些特定工况下出现瞬间低电压而导致车载ECU掉电后重新启动的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 电子 控制 单元 低压 工况 直流 电路 | ||
【主权项】：
一种用于汽车电子控制单元低压条件下的直流‑直流电压转换电路，包括直流‑直流升压电路（1）、过压限制电路（2）、直流‑直流使能电路（4）、自激振荡电路（5）、车载电池（6）、自激振荡电源电路（7）和负载（8），其中直流‑直流升压电路（1）和过压限制电路（2）相连，其特征在于还包括输入电压智能识别电路（3），输入电压智能识别电路（3）与过压限制电路（2）和自激振荡电路（5）相连，输入电压智能识别电路（3）智能识别当前的车载电子控制单元的输入电源电压范围，当电源电压高于正常工作电压时，输入电压智能识别电路（3）处于正常电源供电通路，当电源电压低于正常工作电压时，电路模块将低电压升到大于正常工作电压，以满足汽车电子控制单元芯片的供电电压要求。
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