[发明专利]车辆进出场控制方法无效
申请号: | 201310051016.0 | 申请日: | 2013-02-08 |
公开(公告)号: | CN103116927A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 凌海风;郑宇军;陈海松;郭坚毅;杨炜辰;鲁冬林;王小龙;李焕良;安立周 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军理工大学 |
主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00 |
代理公司: | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人: | 闫彪 |
地址: | 210007 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明涉及一种车辆进出场控制方法,属于计算机管理技术领域。该方法在采集控制器、工况记录仪和主控计算机构成的控制系统中,工况记录仪按预定时间间隔采集外界传感器的传感信号,更新工况信息记录;采集控制器接受到感应线圈信息后,发出广播信号;工况记录仪接收广播信号后,发送数据信息;采集控制器接收车辆身份、工况数据信息,并经网络传输给主控计算机;主控计算机判断传输的数据信息,提取该车辆派遣指令和历史保养维护信息,综合判断后形成是否放行指令,并通过网络发送给采集控制器;采集控制器根据指令控制打开起落杆给车辆放行或发出限行警示信号。这样,可以根据监控获取的车辆技术状况、派遣指令和保养维护信息,制止车辆未经派遣私自动用,禁止不合规车辆出行,确保行车安全。 | ||
搜索关键词: | 车辆 进出 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种车辆进出场控制方法,在位于车场采集控制器、安装在车辆上的工况记录仪以及存储车辆工况和维护判断规则的主控计算机构成的控制系统中,所述采集控制器的智能主控芯片感应信号输入端和控制输出端分别接车场感应线圈的输出端和起落杆的受控端及警示装置,且其无线通信端口和网络通信端口分别接无线收发电路和通过网络连接主控计算机,所述工况记录仪的中央处理芯片具有接外界传感器的数据接口以及与无线收发器件连接的通信端口;所述智能主控芯片通过无线收发电路与工况记录仪的无线收发器件通信连接,通过如下步骤实现车辆进出控制:第一步、工况记录仪按预定时间间隔采集外界传感器的传感信号,更新工况信息记录;第二步、采集控制器接受到感应线圈传输的车辆进出场信息后,通过无线收发电路向无线收发器件发出广播信号;第三步、待进出场车辆的工况记录仪接收采集控制器的广播信号后,通过无线收发器件按预定的无线通信协议发送包括车辆身份、工况在内的数据信息;第四步、采集控制器通过无线收发电路接收车辆身份、工况数据信息,并通过网络传输给主控计算机;第五步、主控计算机根据预定规则判断传输来的车辆身份、工况数据信息,并从数据库中提取该车辆派遣、维护信息,综合判断后形成是否放行指令,并通过网络发送给采集控制器;第六步、采集控制器根据主控计算机的指令控制打开起落杆给车辆放行或发出限行警示信号。
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