[发明专利]一种航空发动机盘轴一体结构零件数控加工方法

摘要

一种航空发动机盘轴一体结构零件数控加工方法，零件主要加工工序：模锻件→粗加工大端→粗加工小端→真空消除应力热处理→精加工大端型面→精加工小端幸免共4道工序，需要2套专用夹具；采用具有双主轴的车铣复合加工中心代替原有普通车床、数控车床和五坐标加工中心等设备加工零件；精车加工时采用车铣复合加工中心在线测量功能进行零件尺寸测量和刀具刀补自动补偿，由数控机床自动计算刀补偏差值输入机床刀具磨耗值中进行自动补偿，完成零件最终尺寸加工。本发明的优点：加工过程稳定，质量改善，零件一次提交合格率明显提高，单台加工周期缩减100小时以上，生产效率提高了35%，为在车铣复合加工中心上加工同类结构零件奠定了基础。

主权项

一种航空发动机盘轴一体结构零件数控加工方法，其特征在于：所述的航空发动机盘轴一体结构零件数控加工方法如下：零件辐板和轴颈与盘体连接部位壁厚公差0.05mm，精密孔直径公差0.015mm，相对基准位置度Φ0.05mm，辐板端面与内孔相对基准垂直度和跳动均为0.01mm；零件主要加工工序：模锻件→粗加工大端→粗加工小端→真空消除应力热处理→精加工大端型面→精加工小端幸免共4道工序，需要2套专用夹具；采用具有双主轴的车铣复合加工中心代替原有普通车床、数控车床和五坐标加工中心等设备加工零件；零件粗加工时针对零件深腔结构使用车铣复合中心机床所具有的压力为300bar的高压冷却水的内冷车刀进行加工，加工过程中能够将切屑打断变成碎屑，可以提高加工效率、提高刀具耐用度、降低刀具成本和保证表面质量；粗加工和精加工均采用车铣复合加工中心机床加工，精加工时一次装夹完成型面车加工，零件端面孔、轴颈端斜孔和孔边倒角的铣加工；零件深腔精车加工时利用车铣复合加工中心B轴摆动车加工功能，边车削车刀边沿B轴旋转中心边转动，利用一把车刀完成型面加工，与传统数控车加工相比由2把车刀减少为一把车刀，减少一个接刀痕迹，提高零件表面质量和加工效率；精车加工时采用车铣复合加工中心在线测量功能进行零件尺寸测量和刀具刀补自动补偿，根据加工余量分为0.3～0.6mm每层，编制程序时首先车加工0.3～0.6mm 一层材料，根据程序设定值利用机床在线测量功能测量实际加工值，由数控机床自动计算刀补偏差值输入机床刀具磨耗值中进行自动补偿，按照程序执行下一层的0.3～0.6mm材料加工，完成零件最终尺寸加工。