[发明专利]车辆的行驶控制装置在审
| 申请号： | 201280076790.0 | 申请日： | 2012-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN104755727A | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 黑木錬太郎;平井琢也;光安正记;金种甲;松永昌树;木户康成;铃木健明;小暮隆行;冈村由香里;佐藤彰洋;木下裕介 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D17/00 | 分类号： | F02D17/00;B60T17/14;F02D29/00;F02D29/02;F16H61/21 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王培超 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在车辆的惯性行驶中能够兼顾车辆的燃料利用率的提高和需要制动时的制动负压的确保的车辆的行驶控制装置。从自由运转惯性行驶恢复为通常行驶的车速判定值(Va)设定为比从空档惯性行驶恢复为上述通常行驶的车速判定值(Vb)小。因此，当车速(V)比车速判定值(Va)大而制动负压的必要性变大时，进行使发动机(12)旋转的上述空档惯性行驶，因此，在需要制动时，发动机(12)旋转而确保制动负压。并且，当车速(V)为车速判定值(Va)以下而制动负压的必要性变小时，能够实施使发动机(12)停止的上述自由运转惯性行驶，因此能够进行燃料利用率良好的惯性行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 行驶 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的行驶控制装置，所述车辆具备发动机以及制动助力器，所述制动助力器利用通过所述发动机的旋转产生的制动负压对制动力进行放大，所述车辆的行驶控制装置进行如下的行驶：连结所述发动机和驱动轮而进行行驶的通常行驶；在行驶中使所述发动机停止并使发动机制动力比所述通常行驶降低从而进行行驶的第一惯性行驶；以及在行驶中保持使所述发动机旋转的状态并使发动机制动力比所述通常行驶降低从而进行行驶的第二惯性行驶，具有在所述第一惯性行驶或者所述第二惯性行驶中判断制动负压的必要性的单元，在从所述第一惯性行驶和所述第二惯性行驶恢复至所述通常行驶的条件中的至少一个中包括所述制动负压的必要性，所述车辆的行驶控制装置的特征在于，从所述第一惯性行驶恢复的所述制动负压的必要性的上限值设定为比从所述第二惯性行驶恢复的所述制动负压的必要性的上限值小。
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