[发明专利]纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系有效
| 申请号： | 201280059648.5 | 申请日： | 2012-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN103958241A | 公开（公告）日： | 2014-07-30 |
| 发明（设计）人： | D·克诺布劳赫 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/35 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及纯电力全轮可驱动的机动车辆的一种动力传动系(1)，该动力传动系包括一个第一车桥(2)、一个第二车桥(3)、以及两个电动机器(19、20)，该第一车桥具有车桥半部(7、8)和连接它们的一个差速器(9)，该第二车桥具有车桥半部(4、5)和连接它们的一个差速器，并且这两个电动机器用于驱动这两个车桥(2、3)。在这样一种动力传动系中根据本发明提供的是一个第一电动机器(19)是通过一个第一变速器(24)连接到该第一车桥(2)的一个车桥半部(7)上并且一个第二电动机器(20)是通过一个第二变速器(25)连接到该第一车桥(2)的另一个车桥半部(8)上，这两个差速器(6、9)是通过一个轴(13)来彼此连接的。在动力传动系的一个车桥的区域内有两个电动机器的一种安排的情况下，根据本发明的动力传动系因而运行通过简单的结构手段、尤其是标准化的器件来提供全轮驱动、以及由此还提供对另一个车桥的驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 电力 全轮可 驱动 机动车辆 动力 传动 | ||
【主权项】：
一种纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个第一车桥(2)、一个第二车桥(3)、以及用于驱动所述两个车桥(2，3)的两个电动机器(19，20)，该第一车桥具有车桥半部(7，8)和连接这些车桥半部的一个差速器(9)，该第二车桥具有车桥半部(4，5)和连接这些车桥半部的一个差速器(6)，其特征在于，一个第一电动机器(19)经由一个第一齿轮传动装置(24)连接至该第一车桥(2)的一个车桥半部(7)上，并且一个第二电动机器(20)经由一个第二齿轮传动装置(25)连接至该第一车桥(2)的另一个车桥半部(8)上，并且这两个差速器(6，9)经由一个轴(13)相连接。
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