[发明专利]用于内燃发动机的起动机

摘要

本发明涉及用于内燃发动机的起动机头和装备有起动机头的起动机。更具体地，本发明涉及用于内燃机的起动机头，该起动机头包括壳体，壳体限定减速腔并包括用于安装包括驱动小齿轮的电动马达M的表面，起动机头还包括减速齿轮，其设置在减速腔中并包括外摆线齿轮系和外环，所述外摆线齿轮系包括行星齿轮，其通过电马达的驱动小齿轮旋转，所述外环具有轴线Δ，其通过可旋转链接器件(35)连接到壳体。减速腔包括具有回转轴线Δ的圆柱形旋转对称孔，用于接收外环，所述外环具有与接收孔的圆柱形旋转对称形状匹配的外圆柱形旋转对称形式，可旋转链接器件包括至少一个扭力减震垫，其安装在环和壳体之间，以便抑制壳体与外环之间的扭矩，且其至少部分地插入在设置在壳体中的凹部内，所述凹部包括至少一个轴向邻接部，该邻接部适用于形成减震垫和安装表面相对的平移的障碍物。起动机头包括在轴向压缩作用下安装在凹口中、位于轴向邻接部和环之间的扭力减震垫。在起动机头中在壳体和环之间的扭矩被减震垫缓冲，且旋转被至少一个被压缩的减震垫停止。

主权项

一种内燃发动机起动机头，包括：壳体(2)，界定减速腔(4)，并包括装配表面(5)，所述装配表面(5)用于安装包括驱动小齿轮(16)且位于所述减速腔之外的电马达(M)；减速齿轮(10)，设置在减速腔(4)中，且包括外摆线齿轮系和外环(11)，外摆线齿轮系包括多个齿轮(14)，齿轮(14)被设计为通过电马达(M)的驱动小齿轮(16)旋转，外环(11)具有回转轴线(Δ)，该外环通过用于旋转地连接的器件(35)连接到壳体(2)，其特征在于，减速腔(4)包括具有回转轴线(Δ)的圆柱形孔用于接收外环(11)，所述外环具有与接收孔的圆柱形回转形状互补的外圆柱形回转形状，其中外环可相对于壳体旋转运动；用于旋转地连接的器件(35)包括至少一个扭力阻尼减震器(36)，该扭力阻尼减震器装配在外环与壳体(2)之间且接触壳体和外环，以便抑制壳体(2)和外环(11)之间的扭矩，且其至少部分地接合在设置在壳体(2)中的接收部(37)中，所述接收部包括至少一个轴向止动部(45)，该轴向止动部设计为阻止扭力阻尼减震器(36)和装配表面(5)相对的轴向平移，其中扭力阻尼减震器通过轴向压缩装配在轴向止动部和外环之间的接收部中。