[实用新型]电车无接地高压供电系统漏电保护设施

摘要

本实用新型公开了一种电车无接地高压供电系统漏电保护设施。系统各负载和散热器外壳接地端用导线连到散热器上的公共接点12，各负载屏蔽层接地端用导线连到电气箱外壳上的公共接点11，从接点11用导线连接到接点12，再从接点12用导线连到车身大梁上的公共接地点14；系统电路中增设一监视器，监视器上A1、A2端接入系统控制电路，控制回路中增设一与系统上电控制继电器KM1串联的中间继电器K2；监视器上L+、L-端接入系统高压测量电路；监视器上11、12、14管脚分别与公共接点11、12、14相连；监视器上11管脚连到中间继电器K2，监视器上11管脚与12管脚相连，监视器上14管脚连到主控制器PLC的14-Y1管脚。本实用新型可解决漏电安全隐患，消除电磁干扰。

主权项

一种电车无接地高压供电系统漏电保护设施，其特征在于，它包括： 电车无接地高压供电系统各部分负载通风电机、散热电机和压缩机的外壳接地端（1‑7）和车身散热器的外壳接地端（8‑10）用导线连接到车身散热器上的一个公共接点（12），高压供电系统各部分负载导线的屏蔽层接地端（15‑21）用导线连接到电气驱动箱外壳上的公共接点（11），从电气驱动箱外壳上的公共接点（11）用导线连接到车身散热器上的公共接点（12），再从车身散热器上的公共接点（12）用导线连接到车身大梁上的公共接地点（14）； 所述高压供电系统漏电保护设施还包括：在系统电路中增设一监视器，监视器上的A1端和A2端之间为控制回路，接入系统控制电路，控制回路中包括24VDC工作电源、系统上电控制继电器KM1线圈、DC/DC转换器、空调低压负载R，还包括一增设的与系统上电控制继电器KM1线圈串联的中间继电器K2线圈；监视器上的L+端和L‑端之间为高压测量回路，接入系统高压电路，高压测量回路中包括被测量直流560V DC电源、系统上电控制继电器KM1开关、一抑制电流突变电抗器、一组过流保险； 监视器上的11、12、14管脚点分别与电气驱动箱外壳上的公共接点（11）、车身散热器上的公共接点（12）、车身大梁上的公共接地点（14）相连接； 监视器上的11管脚点连接到中间继电器K2线圈，同时监视器上的11管脚点与12管脚点相连，监视器上的14管脚点连接到主控制器PLC的14‑Y1管脚点。