[实用新型]电车无接地高压供电系统漏电保护设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种漏电安全保护设施，特别涉及一种电车无接地高压供电系统漏电保护设施。 

背景技术

新能源电车（DC690V高压电车）采用无接地高压供电系统，高压用电器在零部件损坏或其他人力不可抗拒的因素造成的漏电的情况下，车身存在很大的安全隐患，会危及乘客的生命财产安全，造成很大的损失，此外，漏电会对外界产生电磁干扰，影响正常的生产、生活。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电车无接地高压供电系统漏电保护设施，以解决电车用无接地高压供电系统，高压用电器在零部件损坏或其他人力不可抗拒的因素造成的漏电，车身存在安全隐患的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种电车无接地高压供电系统漏电保护设施，其特征在于，它包括： 

电车无接地高压供电系统各部分负载（包括通风电机、散热电机和压缩机）的外壳接地端（1-7）和车身散热器的外壳接地端（8-10）用导线连接到车身散热器上的一个公共接点（12），高压供电系统各部分负载导线的屏蔽层接地端（15-21）用导线连接到电气驱动箱外壳上的公共接点（11），从该电气驱动箱外壳上的公共接点（11）用导线连接到车身散热器上的公共接点，再从车身散热器上的公共接点（12）用导线连接到主车车身大梁上的公共接地点（14）； 

所述高压供电系统漏电保护设施还包括：在系统电路中增设一监视器CM-I，监视器CM-I上的A1端和A2端之间为控制回路，接入带24VDC工作电源的系统控制电路，控制回路中包括24V DC工作电源、系统上电控制继电器KM1线圈、DC/DC转换器、空调低压负载R（通风机变频器、冷凝风机变频器、压缩机变频器、PLC等低压控制部分），还包括一增设的与系统上电控制继电器KM1线圈串 联的中间继电器K2线圈；监视器CM-I上的L+端和L-端之间为高压测量回路，接入带560V DC电源的系统高压电路，高压测量回路中包括被测量直流560V DC电源、系统上电控制继电器KM1开关、一抑制电流突变电抗器、一组过流保险； 

监视器CM-I上的11、12、14管脚点分别与电气驱动箱外壳上的公共接点11、车身散热器上的公共接点12、车身大梁上的公共接地点14相连接； 

监视器CM-I上的11管脚点连接到中间继电器K2线圈，同时监视器CM-I上的11管脚点与12管脚点相连，监视器CM-I上的14管脚点连接到主控制器PLC的14-Y1管脚点。 

较佳方案：上述连接用的导线均采用导电性能良好的铜导线。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型通过对新能源电车无接地高压供电系统与系统共同接点之间的绝缘电阻及过高漏电容进行检测并采取切断电源的保护措施，从而达到消除安全隐患，保护乘客生命财产安全的目的。 

本实用新型既可解决漏电造成的安全隐患，又能消除电磁干扰，完全、有效地保证了无接地系统漏电的安全保护。 

附图说明

图1是本实用新型的整体接线示意图； 

图2是本实用新型的电路图，包括CM-I监视器接线示意图。 

其中：1、2、3、4：通风电机（EM1-EM4）外壳接地端  5、6：散热电机（CM5-CM6）外壳接地端  7：压缩机（EM7）外壳接地端  8、9、10：散热器外壳接地端11：电气驱动箱外壳上的公共接点  12：车身散热器上的公共接点  13:监视器（CM-I）  14：车身大梁上的公共接地点  15、16、17、18：通风电机（EM1-EM4）导线的屏蔽层接地端  19、20：散热电机（CM5-CM6）导线的屏蔽层接地端  21：压缩机（EM7）导线的屏蔽层接地端。 

具体实施方式

现在结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。