[实用新型]一种摩托车减震器的阻力调节结构有效
| 申请号： | 201220639848.5 | 申请日： | 2012-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN202971727U | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 彭皓 | 申请（专利权）人： | 温岭市星火减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/44 | 分类号： | F16F9/44;F16F9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 317500 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种摩托车减震器的阻力调节结构，属于车辆减震器技术领域。它解决了现有技术中摩托车减震器的弹簧阻力无法调节的问题。本摩托车减震器的阻力调节结构，设置于减震器的顶部，包括具有内腔的塞座和与塞座固定的螺塞，螺塞具有内腔，该内腔中具有与螺塞螺接的螺杆，螺杆端部具有卡槽，塞座内腔中活动连接有调节头，调节头的一端伸出于塞座，调节头的另一端与卡槽螺接。本实用新型能够改变弹簧受到的阻力，具有调节方便的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 阻力 调节 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车减震器的阻力调节结构，设置于减震器的顶部，包括具有内腔的塞座(1)和与塞座(1)固定的螺塞(2)，其特征在于，所述的螺塞(2)具有内腔，该内腔中具有与螺塞(2)螺接的螺杆(4)，所述的螺杆(4)端部具有卡槽(4a)，所述的塞座(1)内腔中活动连接有调节头(3)，所述的调节头(1)的一端伸出于塞座(1)，所述的调节头(3)的另一端与卡槽(4a)螺接。
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