[实用新型]复合式车用驾驶室悬置设备有效
| 申请号： | 201220632005.2 | 申请日： | 2012-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN202944457U | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 丁渭平;杨明亮;陈亮;吴昱东;丁伟 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B62D33/10 | 分类号： | B62D33/10;F16F13/08 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 林毓安 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种复合式车用驾驶室悬置设备，属于车辆工程技术领域。需要突破传统工作原理，以化解传统悬置单元高、低频带隔振能力难以兼顾的矛盾，能够实现对共振峰值的选择性抑制。悬置装置弹性基体为分层结构，该层结构包括带周期布置凹槽的弹性基体层，以及设有充液型腔的中间层，气穴和充液型腔均为多层叠加构成，气穴以空间点阵形态，周期性地排布于由弹性基体层构成的固态基体中；对应于基体中部的呈放射状的充液型腔的每一放射方向的基体周边设有一个带质量块的悬臂。主要用于车辆驾驶室悬置。 | ||
| 搜索关键词： | 复合 式车用 驾驶室 悬置 设备 | ||
【主权项】：
一种复合式车用驾驶室悬置设备，包括带固定螺栓(9)的上连接板(8)、带固定螺栓(1)的下连接板(2)和与下连接板(2)接触的弹性基体层(3)，其特征在于：悬置装置弹性基体为分层结构，该层结构包括带周期布置凹槽的弹性基体层(4)，以及设有充液型腔(6)的中间层(5)，气穴(10)和充液型腔(6)均为多层叠加构成，气穴(10)以空间点阵形态，周期性地排布于由弹性基体层(4)构成的固态基体中；对应于基体中部的呈放射状的充液型腔(6)的每一放射方向的基体周边设有一个带质量块(7)的悬臂。
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