[实用新型]一种汽车液压双筒式减震器有效
| 申请号： | 201220514483.3 | 申请日： | 2012-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN202811972U | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 李荣 | 申请（专利权）人： | 重庆鼎合汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/22 | 分类号： | F16F9/22;F16F9/34 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 梁展湖 |
| 地址： | 401329 重庆市九龙坡区*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车液压双筒式减震器，包括活塞杆、油封、导向座、工作缸、活塞、储油缸以及压缩阀，还包括第一节流装置、第二节流装置和第三节流装置，所述第一节流装置设置在工作缸与储油缸之间并位于工作缸下端，第二节流装置和第三节流装置上下并列设置在活塞杆与工作缸之间并与活塞杆固定连接。该减震器能有效降低减震器在高频率工作状态下产生畸变的几率，同时降低减震器工作时产生的噪音，从而提高减震效果，延长减震器寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 液压 双筒 减震器 | ||
【主权项】：
一种汽车液压双筒式减震器，包括活塞杆、油封、导向座、工作缸、活塞、储油缸以及压缩阀，所述导向座设置在活塞杆与储油缸之间，并与工作缸过盈配合、与储油缸间隙配合，所述油封设置在导向座与储油缸上端密封板之间，与导向座紧密配合、与活塞杆滑动连接，所述压缩阀设置在工作缸的下端，其特征在于：还包括第一节流装置、第二节流装置和第三节流装置，所述第一节流装置设置在工作缸与储油缸之间并位于工作缸下端，第二节流装置和第三节流装置上下并列设置在活塞杆与工作缸之间并与活塞杆固定连接。
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