[实用新型]多功能专用车后动力输出装置有效
| 申请号： | 201220405840.2 | 申请日： | 2012-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN202753780U | 公开（公告）日： | 2013-02-27 |
| 发明（设计）人： | 刘兆恩;初建国;赵燕;李琦 | 申请（专利权）人： | 威海海堡机械科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28 |
| 代理公司： | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人： | 鲍光明 |
| 地址： | 264200 山东省威*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种多功能专用车后动力输出装置，属于车辆领域。设有多功能车体，多功能车体上安装有发动机，其特征是，发动机与变速器相联接，取力器联接在变速器的侧面，通过拉动取力器滑移齿轮拉轴控制啮合齿轮的啮合与分离，取力器输出轴法兰盘与传动轴前端的万向节上法兰盘联接，传动轴另一端的万向节法兰盘与后动力输出轴前端的法兰联接，副变速器控制传动轴的转速，后动力输出轴通过后动力输出轴吊挂联接在车架上。本实用新型通过取力器从变速器引出动力，与从变速器直接引出动力相比，通过取力器上的滑移齿轮可在不需要后动力输出时随时切断动力输出，减少了机械磨损和功率损失，。通过设计滑移啮合的齿数，可得到符合作业机械要求的动力输出转速和扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 多功能 专用车 动力 输出 装置 | ||
【主权项】：
一种多功能专用车后动力输出装置，设有多功能车体，多功能车体上安装有发动机，其特征是：发动机与变速器相联接，取力器联接在变速器的侧面，通过拉动取力器滑移齿轮拉轴控制啮合齿轮的啮合与分离，取力器输出轴法兰盘与传动轴前端的万向节上法兰盘联接，传动轴另一端的万向节法兰盘与后动力输出轴前端的法兰联接，副变速器控制传动轴的转速，后动力输出轴通过后动力输出轴吊挂联接在车架上。
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