[实用新型]一种水陆两用车有效
| 申请号： | 201220335668.8 | 申请日： | 2012-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN202715247U | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 康丽春;罗炜 | 申请（专利权）人： | 康丽春 |
| 主分类号： | A63H17/00 | 分类号： | A63H17/00;A63H23/10;A63H29/22;A63H29/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330000 江西省南昌市*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种水陆两用车，涉及一种模型车。在车体下方安装有四个车轮，在车体上安装有四个用于驱动车轮的驱动车轮的减速器；在车体上方还安装有一个风机,风机下方安装有用于带动风机转向的水面行驶时控制转向的减速器；驱动车轮的减速器和水面行驶时控制转向的减速器分别连接驱动电机；在车体上还安装有电源、单片机、陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，单片机分别连接陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，陆地行驶模式电机驱动模块和水面行驶模式电机驱动模块分别连接驱动电机。本实用新型解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 水陆 两用 | ||
【主权项】：
一种水陆两用车，其特征在于，包括车体（9），在车体（9）下方安装有四个车轮（2），在车体（9）上安装有四个用于驱动车轮（2）的驱动车轮的减速器（4），四个驱动车轮的减速器（4）分别与四个车轮（2）连接；在车体（9）上方还安装有一个风机（7）,风机（7）下方安装有用于带动风机（7）转向的水面行驶时控制转向的减速器（8）；驱动车轮的减速器（4）和水面行驶时控制转向的减速器（8）分别连接驱动电机；在车体（9）上还安装有电源（1）、单片机（3）、陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机驱动模块（6）和遥控信号接收模块（10），单片机（3）分别连接陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机驱动模块（6）和遥控信号接收模块（10），陆地行驶模式电机驱动模块（5）和水面行驶模式电机驱动模块（6）分别连接驱动电机。
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