[实用新型]一种汽油发动机调速机构总成有效
| 申请号： | 201220220856.6 | 申请日： | 2012-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN202596902U | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 张步明 | 申请（专利权）人： | 浙江萨帕斯工具制造有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/04 | 分类号： | F02D11/04;F02M1/08 |
| 代理公司： | 金华科源专利事务所有限公司 33103 | 代理人： | 胡杰平 |
| 地址： | 321201 浙江省金华*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽油发动机调速机构总成，属于汽油发动机技术领域。它解决了现有的发动机调速及阻风门控制的结构较为复杂的问题。本汽油发动机调速机构总成包括油门操纵主体、阻风门摆臂、油门摆臂、油门控制拉线和阻风门控制拉杆，阻风门摆臂和油门摆臂均活动连接在油门操纵主体上，油门控制拉线连接在阻风门摆臂的一端，阻风门摆臂的另一端则与阻风门控制拉杆连接，油门摆臂上连接有调速弹簧，阻风门摆臂和油门摆臂之间设有在发动机调速过程中联动的联动机构，阻风门摆臂和阻风门控制拉杆之间则设有空行程机构。本实用新型设置空行程，实现了在空行程内对发动机转速进行调节但阻风门不动作的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽油 发动机 调速 机构 总成 | ||
【主权项】：
一种汽油发动机调速机构总成，包括油门操纵主体（1）、阻风门摆臂（2）、油门摆臂（3）、油门控制拉线（4）和阻风门控制拉杆（5），其特征在于，所述的阻风门摆臂（2）和油门摆臂（3）均活动连接在油门操纵主体（1）上，并可绕各自连接轴自由转动，油门控制拉线（4）连接在阻风门摆臂（2）的一端，用于控制阻风门摆臂（2）的转动，阻风门摆臂（2）的另一端则与阻风门控制拉杆（5）连接，用于控制阻风门的开闭，所述的油门控制拉线（4）和阻风门控制拉杆（5）与阻风门摆臂（2）的连接点分别位于连接轴的两侧，油门摆臂（3）上连接有用于调节发动机油门大小的调速弹簧（8），所述的阻风门摆臂（2）和油门摆臂（3）之间设有在发动机调速过程中使两者形成联动的联动机构，阻风门摆臂（2）和阻风门控制拉杆（5）之间则设有在发动机调速过程中停止阻风门动作的空行程机构，阻风门摆臂（2）凭借上述的联动机构和空行程机构在转动过程可中依次实现发动机调速和控制阻风门动作。
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