[实用新型]一种风力发电机组节能型刹车液压系统

摘要

本实用新型公开了一种风力发电机组节能型刹车液压系统，包含主轴刹车油缸组和偏航刹车油缸组，其中，该系统还包含液压站以及与液压站相连接的主轴刹车控制系统和偏航刹车控制系统。液压站含油箱、电机泵组、第一压力过滤器、安全溢流阀以及第一蓄能器。主轴刹车控制系统包含主轴刹车控制电磁阀、直动式减压溢流阀、解除主轴刹车控制电磁阀、第二节流阀以及第二蓄能器。偏航刹车控制系统包含偏航刹车控制电磁阀、第二压力过滤器、第一解除偏航刹车控制电磁阀、第二解除偏航刹车控制电磁阀以及用于设定刹车预紧力的溢流阀。本实用新型能够在主轴刹车和偏航刹车时正常、平稳的工作，减少工作能耗、提高工作效率，并且降低成本。

主权项

一种风力发电机组节能型刹车液压系统，包含主轴刹车油缸组（4）和偏航刹车油缸组（5），其特征在于，该系统还包含液压站（1）以及与所述的液压站（1）连接的主轴刹车控制系统（2）和偏航刹车控制系统（3）；所述的液压站（1）包含油箱（101）、电机泵组（102）、第一压力过滤器（103）、安全溢流阀（104）以及第一蓄能器（105）；所述的电机泵组（102）一端连接所述的油箱（101），另一端连接第一压力过滤器（103）的进油口；所述的第一压力过滤器（103）的出油口分别与所述安全溢流阀（104）的进油口及第一蓄能器（105）连接；所述的主轴刹车控制系统（2）包含主轴刹车控制电磁阀（201）、解除主轴刹车控制电磁阀（202）、直动式减压溢流阀（203）、第二节流阀（204）以及第二蓄能器（205）；所述主轴刹车控制电磁阀（201）的两端分别与所述第一压力过滤器（103）的出油口及直动式减压溢流阀（203）的进油口连接；所述的直动式减压溢流阀（203）的溢流口和出油口分别连接所述的油箱（101）和所述第二节流阀（204）的进油口；所述第二节流阀（204）的出油口分别连接主轴刹车油缸组（4）及所述解除主轴刹车控制电磁阀（202）的进油口；所述的解除主轴刹车控制电磁阀（202）的出油口连接在所述的油箱（101）上；所述第二蓄能器（205）设在第二节流阀（204）与主轴刹车油缸组（4）之间；所述的偏航刹车控制系统（3）包含偏航刹车控制电磁阀（301）、第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）、第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）、用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）以及第二压力过滤器（305）；所述的偏航刹车控制电磁阀（301）的两端分别与所述第一压力过滤器的（103）出油口及偏航刹车油缸组（5）的进油口连接；所述第二压力过滤器（305）的进油口连接偏航刹车油缸组（5）的出油口，该第二压力过滤器（305）的出油口分别与所述第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）的进油口及第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）的进油口连接；所述第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）的出油口连接所述的油箱（101）；所述第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）的出油口连接所述用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）的进油口；所述用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）的出油口连接所述的油箱（101）。