[实用新型]一种钢轨电位保护装置有效
| 申请号： | 201220180548.5 | 申请日： | 2012-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN202541352U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 尤芳茂 | 申请（专利权）人： | 上海拓及轨道交通设备有限公司 |
| 主分类号： | B60M5/00 | 分类号： | B60M5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201607 上海市松*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种钢轨电位保护装置，它涉及电位保护装置领域。它包含过电压晶闸管强触发模块(1)、主接触器(2)、可编程控制器(3)、分流器(4)和避雷器(5)，分流器(4)的一端与可编程控制器(3)连接，分流器(4)的另一端与过电压晶闸管强触发模块(1)连接，且过电压晶闸管强触发模块(1)的两端分别并联有主接触器(2)和避雷器(5)，主接触器(2)与可编程控制器(3)连接。它用来防止车站建筑物地与运行钢轨及其上的车辆之间产生危险电压，以保护人员和设施的安全，具有连续监控车站建筑物地和运行钢轨牵引地接触电压的功能；如果二者之间出现大的电位差，则自动对二者进行短接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 钢轨 电位 保护装置 | ||
【主权项】：
一种钢轨电位保护装置，其特征在于它包含过电压晶闸管强触发模块(1)、主接触器(2)、可编程控制器(3)、分流器(4)和避雷器(5)，分流器(4)的一端与可编程控制器(3)连接，分流器(4)的另一端与过电压晶闸管强触发模块(1)连接，且过电压晶闸管强触发模块(1)的两端分别并联有主接触器(2)和避雷器(5)，主接触器(2)与可编程控制器(3)连接。
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