[实用新型]轨道车的变频调速装置有效
| 申请号： | 201220143759.1 | 申请日： | 2012-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN202721646U | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 李宝平 | 申请（专利权）人： | 李宝平 |
| 主分类号： | H02P27/16 | 分类号： | H02P27/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 721006 陕西省宝*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了轨道车的变频调速装置，包括一个变频器，所述变频器的电源信号输入端连接有三相电源，电机控制信号输出端连接有运行电机，输出电源极性端连接有轨道车正转信号接收端和反转信号接收端，所述变频器的基准端连接有电位器，变频器的信号指示端连接有继电器，所述变频器还连接有短路片及煞车电阻，所述三相电源还连接有卷缆电机，所述变频器的型号为VFD055B43A，启动轨道车开关后，信号指示端上电，继电器工作，对应的线圈加电，电磁铁通电后吸合，导致抱闸装置断开，轨道车启动，由于使用了变频器，实现了交流轨道平车的无极调速，交流轨道车做到软启动，软停车，保证了车载物件的安全；由于使用了卷缆输电，节约投资。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 变频 调速 装置 | ||
【主权项】：
轨道车的变频调速装置，其特征在于，包括一个变频器，所述变频器的电源信号输入端连接有三相电源，电机控制信号输出端连接有运行电机，输出电源极性端连接有轨道车正转信号接收端和反转信号接收端，所述变频器的基准端连接有电位器，变频器的信号指示端连接有继电器，所述变频器还连接有短路片及煞车电阻，所述三相电源还连接有卷缆电机。
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