[实用新型]一种汽车驱动轴的支撑结构有效
| 申请号： | 201220014977.5 | 申请日： | 2012-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN202448746U | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | 查云飞;刘巍;潘之杰;沈健键;胡志刚;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/24 | 分类号： | B60K17/24 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车驱动轴的支撑结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的驱动轴穿过取力器的这一装配过程容易使驱动轴与取力器的内壁发生碰撞，造成驱动轴的外圆柱面或取力器的内壁出现损伤的问题。本汽车驱动轴的支撑结构，驱动轴的一端与汽车轮毂联接，另一端穿过取力器连接在汽车的变速箱上，在取力器上开设一使驱动轴穿过取力器与变速箱相连接的让位孔，在让位孔内设有若干个使驱动轴在让位孔内穿设时起导向作用的支撑环。本实用新型的支撑环在驱动轴穿设取力器内壁上起到导向作用，使驱动轴在取力器内壁穿设的这一装配过程避免了驱动轴触碰到取力器内壁。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 支撑 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车驱动轴的支撑结构，所述驱动轴(3)的一端与汽车轮毂联接，另一端穿过取力器(1)连接在汽车的变速箱上，其特征在于，在取力器(1)上开设一使驱动轴(3)穿过取力器(1)与变速箱相连接的让位孔(4)，在让位孔(4)内设有若干个使驱动轴(3)在让位孔(4)内穿设时起导向作用的支撑环(2)。
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