[实用新型]离合式变速装置

摘要

离合式变速装置与变速马达配合，两段转速输出，高速和低速的变换是通过三对离合器实现的；当A离合器和B离合器脱开时，C离合器接合，此时，从输入轴输入的动力经过C离合器直接到输出轴，由输出轴把动力输出；当A离合器和B离合器接合时，C离合器脱开，此时，从输入轴输入的动力经过B离合器、背轮机构和A离合器再到输出轴，由输出轴把动力输出，从而达到了高速低噪、低速增扭和扩大变速范围的目的，结构独特，应用广泛。

主权项

离合式变速装置包括输入轴(1)、轴承(2)、轴承(3)、轴承(4)、齿轮套(5)、轴承(6)、齿轮(7)、轴承(8)、轴承(9)、弹簧(10)、弹簧(11)、端齿套(12)、弹簧(13)、轴承(14)、轴承(15)、输出轴(16)、双端齿套(17)、端齿套(18)、端齿套(19)、轴承(22)、齿轮(23)、齿轮(25)、轴承(26)、箱体(27)和轴(28)，其特征在于输入轴(1)以轴承(2)、轴承(3)为支撑，其外端为动力输入端，内端固着双端齿套(17)；双端齿套(17)与端齿套(12)配对构成C离合器，端齿套(12)通过滑动键装在输出轴(16)上，端齿套(12)的背后装有弹簧(13)；输出轴(16)以轴承(14)、轴承(15)为支撑，其外端为动力输出端；双端齿套(17)与端齿套(18)配对构成B离合器，端齿套(18)通过滑动键装在齿轮套(5)上，端齿套(18)的背后装有弹簧(10)；齿轮套(5)以轴承(4)、轴承(6)和轴承(9)为支撑，齿轮套(5)与齿轮(25)相啮合；齿轮(25)、齿轮(23)和轴(28)固装在一起，构成背轮机构，并以轴承(22)和轴承(26)为支撑，齿轮(23)与齿轮(7)相啮合；齿轮(7)以轴承(6)、轴承(8)和轴承(9)为支撑，齿轮(7)的尾部通过滑动键装有端齿套(19)，端齿套(19)与端齿套(12)配对构成A离合器，端齿套(19)的背后装有弹簧(11)。