[发明专利]车载蓄电池电压检测及处理方法

摘要

本发明涉及电变量变化率的测量方法领域，具体为一种车载蓄电池电压检测及处理方法。一种车载蓄电池电压检测及处理方法，包括滤波、判断和处理，其特征是滤波时，电机控制器(31)对车载蓄电池(11)的输出电压实施连续采样；判断时，一次判断在单位时间Δt内完成；处理时，采用镜像标志位处理方法。本发明的有益效果是结构简单，抗干扰性强，响应迅速，安全可靠。

主权项

一种车载蓄电池电压检测及处理方法，包括滤波、判断和处理，将车载蓄电池(11)的正极和负极分别连接至直流‑直流转换器(2)的两个低压输入端，直流‑直流转换器(2)的两个高压输出端分别连接至高压电池(12)的正极和负极，电机控制器(31)通过信号线连接车载蓄电池(11)的正极和负极，驱动控制器(32)通过信号线分别连接高压电池(12)的正极和负极以及电机(4)的三相电输入端，电机控制器(31)通过信号线连接驱动控制器(32)，电机控制器(31)通过通信总线(5)连接整机控制器(33)，其特征是：滤波时，电机控制器(31)对车载蓄电池(11)的输出电压实施连续采样，采样过程为：取N个电压值后并计算N个电压值的算术平均值，N取[5,100]区间内的正整数，一次采样完成后随即继续下一次采样；判断时，一次判断在单位时间Δt内完成，设车载蓄电池(11)当前的输出电压标准值为V0，在Δt内共进行了k次采样，将k次采样获得的逐个和V0比较，若比较结果不符合V0的次数不小于k的80%时，则电机控制器(31)对本次Δt内所做的采样判定为故障，置故障标志位为1，并将故障信息传递至整机控制器，若比较结果不符合V0的次数小于k的80%时，则电机控制器(31)对本次Δt内所做的采样判定为正常，置故障标志位为0，判断完成后，故障标志位和计数器都清零，随后重新实施滤波；采样周期为电机控制器(31)外部模/数转换的采样周期，判断周期为电机控制器(31)的时间调度时间；处理时，采用镜像标志位处理方法，电机控制器(31)对接收的故障信息实施镜像处理，复制出面向不同对象的标志位，在两个维度分别处理故障信息，对于电机控制器(31)的标准故障信息实施直接处理；对镜像故障信息延时传递至整车控制器(33)，各个不同的镜像故障信息传递时遵循“先进先出”原则。