[发明专利]轮轨辅助刹车器

摘要

本发明涉及一种在无道岔段固定在列车转向架或列车车厢底部将钢轨作为刹车器的一个部件辅助刹车器。利用巧妙简单的结构设计，将列车强大的动能利用制动片与钢轨顶部背面的摩擦耗散掉，达到减速或停止的目的。轮轨辅助刹车器由气缸2、摆杆3、刹车组件4、基座支点7、三位四通换向阀9及其附件几部分组成。轮轨辅助刹车器可根据制动距离需要进行制动而不脱轨。轮轨辅助刹车器是自铁路诞生240多年来轮轨关系的一次革命，使钢轨增加了制动的功能，解决了由于速度快制动距离大的世界性难题。同时也为轮轨铁路向特高速、超高速发展提供了技术安全保证，将对轨道运输的发展产生深远的影响。

主权项

轮轨辅助刹车器是一种在不改变原来制动系统的情况下增加的适用于无道叉段的轮轨辅助刹车装置。轮轨辅助刹车器分为外置式轮轨辅助刹车器及内置式轮轨辅助刹车器两种。轮轨辅助刹车器是由三位四通换向阀9自动或手动控制气(液)缸2的伸缩动力，由高压气(液)管将各节车厢的轮轨辅助刹车器连接起来，形成轮轨辅助刹车系统，保证整个列车的运动在最短距离内停止。轮轨辅助刹车器由气缸2、摆杆3、刹车组件4、基座支点7、三位四通换向阀9及其附件几部分组成，该装置固定在列车转向架或列车车厢底部上；气缸2一端通过气缸支点8与机座铰接，另一端与摆杆3铰接；摆杆3一端通过基座支点7与机座铰接，通过气缸2伸缩带动摆杆3摆动，实现刹车组件4与钢轨的分合。刹车组件4通过法兰固定在摆杆3上，刹车片与钢轨背面接触部分呈长椭圆形，两侧倒角方便通过两节钢轨之间的间隙。在列车需要制动时，高强碳合金刹车片4与钢轨背面保持紧密接触且有一定压力，产生需要制动的摩擦力，使列车在最短距离内停止。高强碳合金刹车片4沿着钢轨背面的长度范围20——100厘米。这样就使无道叉段轨道运输中交通事故的发生大大降低，大大提高轮轨运输的安全性，起到了辅助刹车作用。