[发明专利]一种针对IEEE802.11p车载系统的分布式优先级拥塞控制方法

摘要

本发明设计了一种针对IEEE802.11p车载系统的分布式优先级拥塞控制方法，其主要内容包括每个优先级等级的业务周期性统计其所在队列的包发送状况(包括总需求传输包数，队列中等待传输包数和已经碰撞失败传输包数)，根据统计结果设计表征不同等级业务所在队列的信道拥塞状况；不同等级业务对应不同的信道拥塞阈值；结合业务所在队列的信道拥塞状况和拥塞阈值，调整该等级业务的信道接入的控制参数——最小回退窗长，以减少业务间的碰撞概率，保证高优先级业务的传输质量，提高系统的吞吐量。

主权项

一种针对IEEE 802.11p车载系统的分布式优先级拥塞控制方法，其特征在于包括以下步骤：每个等级的业务周期性统计其所在队列的包发送状况，包括总需求传输包数，队列中等待传输包数和已经碰撞失败传输包数，根据统计结果表征的业务所处信道拥塞状况，调整该等级业务的最小回退窗长CWmin，即IEEE 802.11p协议中分布式信道接入回退窗长的初始值，以减少业务间的碰撞概率，其中：1)等级为m的业务所处队列v的信道拥塞状况Cm(v)设计为：Cm(v)=Nqueue(v)+Nfail(v)Ntotal(v)]]>其中Nqueue(v)表示队列v中等待传输包数，Nfail(v)表示队列v中已经碰撞失败传输包数，Ntotal(v)表示队列v中总需求传输包数；当Cm(v)越大时，表明等级为m的业务所在队列v的信道拥塞程度越大；2)为不同等级的业务设置不同的信道拥塞阈值，等级为m的业务对应的信道拥塞阈值为Cth(m)；业务等级越低，其对应的信道拥塞阈值越低；3)当等级为m的业务所处队列v的信道拥塞状况Cm(v)超过阈值Cth(m)时，增大其队列信道接入的CWmin，但不大于最大回退窗长CWmax，即IEEE 802.11p协议中分布式信道接入回退窗长可达的最大值，以减少信道竞争，而当Cm(v)低于阈值Cth(m)时，减小其队列信道接入的CWmin，但不小于CWmin的初始值，以增加信道的使用率，提高系统吞吐率。