[发明专利]全驱6×6简捷式多用途驱动车无效
| 申请号： | 201210234868.9 | 申请日： | 2012-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN102778177A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 宋树春 | 申请（专利权）人： | 宋树春 |
| 主分类号： | F41H3/00 | 分类号： | F41H3/00;B60K17/16;B60K17/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266200 山东省靑岛市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 全驱6×6简捷式多用途驱动车。其特点是设计简单造价及低，其功能齐全并具6×6强制驱动，行走恣态与坦克高度相仿。本设计车辆传动部分只由链条键轮短轴组成。无离合器传动轴无整体变速葙无整体后桥及个轮制动装置。变速功能由一二减速轴之间由链条及变速从动组合轮完成及双轴安装主被动倒挡轮经交叉三角代安装构成倒挡功能。设飞锤离心式转向离合器。具离合器、转向分离、行车制动、停车制动、后桥转向差速功能。组合式车架，抗损可减式独立立轴悬挂、动力单独分配。终极传动分布式行驶被动可调差速器的应用等。提供了机动车所具功能。并可设计为有无人驾驶及柴驱或电驱柴电混驱特种车。其独特的性能及制造成本不足二万元的经济适用性支撑其在诈迷领域的广泛应用。 | ||
| 搜索关键词： | 简捷 多用途 驱动 | ||
【主权项】：
一种YLD‑150全驱6×6简捷式多用途驱动车 包括传动系统其中包括链轮传动结构及由减速一轴(图1中的标记18以下省略为；1中的标记18)减速二轴(1中的标记11)及变速组合轮(1中的标记14)及多功能转向离合器(1中的标记5)及功能二轴动力分配链轮(1中的标记6)及独立立轴(5中的标记10)及单轮分布全自动被动可调式差速器(5中的标记1)及变速第二套方案无级变速器(12中的标记)其待征是；此传动系统有别于传统的汽车传动系统所设计；无离合器传动轴变速葙整体式后桥及差速装置及单车轮制动装置 设计的链条传动由发动机用链轮链条将动力传于减速第一轴的大减速轮(1中的标记18)由安装于第一减速轴上的变速主动轮及倒挡主动轮将动力传与第二轴(1中的标记11)上的变速链轮组合(1中的标记14)实施变速功能经第二轴将变速的动力经多功能转向离合器1中的标记5传与功能二轴的动力分配链轮(1中的标记16)经单轮分布全自动被动可调武差速器(5中的标记1)将动力传与车轮驱动轴链轮(5中的标记6)。
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