[发明专利]一种纯电动汽车驾驶员离座声光报警方法无效
申请号: | 201210165520.9 | 申请日: | 2012-05-25 |
公开(公告)号: | CN102700461A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 王孝全;谢俊淋;王奕钧 | 申请(专利权)人: | 东南(福建)汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 宋连梅 |
地址: | 350119*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | 本发明提供一种纯电动汽车驾驶员离座声光报警方法,驾驶人发动汽车后,整车控制器采集由驾驶位车门开关信号检测器、挡位信号传感器、油门信号传感器、刹车信号传感器、钥匙信号传感器所传来的信号并作出判断,再由整车控制器对双闪灯驱动电路及喇叭驱动电路进行驱动控制,对驾驶员起报警作用;让驾驶员在离开座位后也能对整车状况有所掌握。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 驾驶员 离座 声光 报警 方法 | ||
【主权项】:
一种纯电动汽车驾驶员离座声光报警方法,其特征在于:具体包括如下步骤:步骤10、驾驶员启动汽车后,通过一钥匙信号传感器确认钥匙插入启动后,发出钥匙启动信号给一整车控制器;钥匙关闭时,所述钥匙信号传感器发出钥匙关闭信号给所述整车控制器;通过一驾驶位车门开关信号检测器对驾驶位车门开关进行检测,若驾驶位车门为关闭状态,则发送关门信号给所述整车控制器;若驾驶位车门为未关闭状态,则发送开门信号给所述整车控制器;通过一挡位信号传感器对汽车挡位进行检测,判断汽车目前处于何种挡位,将判断结果形成挡位信号发送给所述整车控制器;通过一油门信号传感器判断是否有踩踏油门,将判断结果形成油门信号发送给所述整车控制器;通过一刹车信号传感器判断是否有踩踏刹车,将判断结果形成刹车信号发送给所述整车控制器;所述整车控制器对从所述驾驶位车门开关信号检测器、挡位信号传感器、油门信号传感器、刹车信号传感器及钥匙信号传感器采集来的信号判断是否驱动双闪灯驱动电路及喇叭驱动电路;步骤20、当所述整车控制器检测到所述开门信号、钥匙启动信号,同时,挡位信号表示为非空挡状态三个信号时,所述整车控制器对双闪灯驱动电路及喇叭驱动电路给出指令,通过灯光的闪烁及喇叭的鸣叫声对驾驶员起报警作用;然后进行步骤30或步骤40;步骤30、当所述整车控制器检测到步骤20中的钥匙启动信号转变成钥匙关闭信号或挡位信号表示为空挡状态时,所述整车控制器对所述双闪灯驱动电路及喇叭驱动电路给出指令,关闭双闪灯及喇叭;步骤40、当所述整车控制器检测到步骤20中的开门信号转变成关门信号,同时,检测到所述油门信号传感器所发出的油门信号或刹车信号传感器 所发出的刹车信号时,所述整车控制器对所述双闪灯驱动电路及喇叭驱动电路给出指令,关闭双闪灯及喇叭。
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