[发明专利]一种半主动配流式液压自由活塞发动机有效
| 申请号： | 201210151168.3 | 申请日： | 2012-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN102661237A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 吴维;苑士华;胡纪滨;荆崇波 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F03C99/00 | 分类号： | F03C99/00 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 郭德忠;高燕燕 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于动力输送技术领域，涉及一种半主动配流式液压自由活塞发动机，包括活塞腔、活塞组件、半主动进油阀、压缩腔补油单向阀、控制器、位移传感器、高速频率阀、节流单向阀、压缩蓄能器、排油单向阀和高压蓄能器；当活塞组件运动到上止点附近时，位移传感器将检测得到的活塞组件位置信息传输到控制器，控制器根据设定好的位置信息，在活塞组件接近该位置时，控制器发出电信号，半主动进油阀开始在电磁力的作用下缓慢关闭；当活塞组件运动到上止点时，通过控制器的控制，可使半主动进油阀完全关闭；当活塞组件开始往回运动时，由于半主动进油阀已完全关闭，可防止液压油通过半主动进油阀回流到低压油路，提高整个系统的容积效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 主动 配流式 液压 自由 活塞 发动机 | ||
【主权项】：
一种半主动配流式液压自由活塞发动机，其特征在于：包括活塞腔、活塞组件、半主动进油阀（5）、压缩腔补油单向阀（10）、控制器（13）、位移传感器（14）、高速频率阀（17）、节流单向阀（18）、压缩蓄能器（19）、排油单向阀（23）和高压蓄能器（25）；活塞腔分为三个腔室，腔室的直径自左至右依次递减，在中间腔室的左上端开有高压腔油口（26），在中间腔室的右上端开有泵腔排油口（22），在中间腔室的右下端开有泵腔补油口（7）；在右端腔室的右上端自左至右开有主油口（20）、节流油口（16）和进油口（15），在右端腔室的右下端开有与节流油口（16）相对应的压缩腔补油口（11）；活塞组件由自左至右的动力活塞（2）、泵活塞（4）和压缩活塞（21）组成，其连接关系在于：压缩蓄能器（19）有三路油路，自左至右分别与主油口（20）、节流油口（16）和进油口（15）相连，在压缩蓄能器（19）与节流油口（16）连接的油路上设有节流单向阀（18），在压缩蓄能器（19）与进油口（15）连接的油路上设有高速频率阀（17），高速频率阀（17）还与控制器（13）相连；高压蓄能器（25）有两路油路，自左至右分别与高压腔油口（26）和泵腔排油口（22）相连，在高压蓄能器（25）与泵腔排油口（22）连接的油路上设有排油单向阀（23）；低压蓄能器（8）有两路油路，自左至右分别与泵腔补油口（7）和压缩腔补油口（11）相连，在低压蓄能器（8）与泵腔补油口（7）连接的低压油路（6）上设有半主动进油阀（5），在低压蓄能器（8）与压缩腔补油口（11）连接的低压油路上设有压缩腔补油单向阀（10）；半主动进油阀（5）还与控制器（13）、位置传感器（14）相连；动力活塞（2）与左端腔室匹配安装并位于左端腔室的右端，左端腔室和中间腔室之间为密封设置，泵活塞（4）与中间腔室匹配安装并位于中间腔室的右端，泵活塞（4）将泵腔排油口（22）和泵腔补油口（7）关闭，压缩活塞（21）与右端腔室匹配安装并位于右端腔室右半部，压缩活塞（21）右端形成压缩腔（12），压缩活塞（21）将主油口（20）、节流油口（16）和压缩腔补油口（11）关闭，在压缩活塞（21）左端面与泵活塞（4）右端面形成泵腔（9），在泵活塞（4）左端面的中间腔室形成高压腔（3），在动力活塞（2）的左端面的左端腔室形成动力腔（1）。
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