[发明专利]装载机液压系统

摘要

本发明公开了一种装载机液压系统，它包括液压泵、低压闭式油箱、高压蓄能器、中压蓄能器、液压控制单元。其中，液压控制单元集成安装有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一安全阀、第二安全阀、第三安全阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第一电磁比例换向阀、第二电磁比例换向阀、第三电磁比例换向阀和第四电磁比例换向阀，本发明利用高压蓄能器和中压蓄能器储存装载机制动过程的动能以及装载机在低负荷工况下的多余能量，利用低压闭式油箱存储动臂下降过程的势能，达到降低装载机的燃油消耗、提高装载机的工作效率的目的。

主权项

一种装载机液压系统，包括液压泵（23）、低压闭式油箱（21）、高压蓄能器（16）、中压蓄能器（18）、液压控制单元（6）、动臂油缸（15）、转斗油缸（20）、滤油器（22），其特征在于：所述液压控制单元（6）集成安装有第一单向阀（2）、第二单向阀（9）、第三单向阀（7）、第一安全阀（14）、第二安全阀（10）、第三安全阀（8）、第一压力传感器（17）、第二压力传感器（19）、第一电磁换向阀（1）、第二电磁换向阀（3）、第三电磁换向阀（13）、第一电磁比例换向阀（4）、第二电磁比例换向阀（5）、第三电磁比例换向阀（11）和第四电磁比例换向阀（12），液压控制单元（6）设有内部油道，并且液压控制单元（6）还设有与外部油路连接的油口6a、油口6b、油口6c、油口6d、油口6e、油口6f、油口6g、油口6h、油口6i、油口6j；所述第一电磁换向阀（1）的P1油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第一单向阀（2）的P2进油口、液压控制单元（6）的6a油口相互连通，第一电磁换向阀（1）的T1油口通过液压控制单元（6）的内部油道与液压控制单元（6）的6b油口、第一安全阀（14）的T14出油口、第四电磁比例换向阀（12）的T12油口、第一电磁比例换向阀（4）的T4油口、第三电磁比例换向阀（11）的T11油口、第二电磁比例换向阀（5）的T5油口、第二安全阀（10）的T10出油口、第二单向阀（9）的P9进油口、第三安全阀（8）的T8出油口、第三单向阀（7）的P7进油口相互连通；所述第一单向阀（2）的T2出油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第二电磁换向阀（3）的P3油口、第三电磁换向阀（13）的P13油口、第一安全阀（14）的P14油口相互连通；所述第二电磁换向阀（3）的T3油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第一电磁比例换向阀（4）的P4油口、第三电磁比例换向阀（11）的P11油口、液压控制单元（6）的6g油口、液压控制单元（6）的6h油口相互连通；所述第三电磁换向阀（13）的T13油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第四电磁比例换向阀（12）的P12油口、第二电磁比例换向阀（5）的P5油口、液压控制单元（6）的6e油口、液压控制单元（6）的6f油口相互连通；所述第一电磁比例换向阀（4）的A4油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第二电磁比例换向阀（5）的B5油口、液压控制单元（6）的6j油口连通，第一电磁比例换向阀（4）的B4油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第二电磁比例换向阀（5）的A5油口、液压控制单元（6）的6i油口相互连通；所述第四电磁比例换向阀（12）的A12油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第三电磁比例换向阀（11）的B11油口、第三安全阀（8）的P8进油口、第三单向阀（7）的T7出油口、液压控制单元（6）的6c油口连通，第四电磁比例换向阀（12）的B12油口通过液压控制单元（6）的内部油道与第三电磁比例换向阀（11）的A11油口、第二安全阀（10）的P10油口、第二单向阀（9）的T9出油口、液压控制单元（6）的6d油口相互连通；所述液压控制单元（6）的6a油口通过液压管路与液压泵（23）的出油口连通，液压控制单元（6）的6b油口通过液压管路与低压闭式油箱（21）的回油口连通，液压控制单元（6）的6c油口通过液压管路与转斗油缸（20）的小腔连通，液压控制单元（6）的6d油口通过液压管路与转斗油缸（20）的大腔连通，液压控制单元（6）的6e油口与第二个压力传感器（21）的液压检测口连通，液压控制单元（6）的6f油口与中压蓄能器（18）连通，液压控制单元（6）的6g油口与第一个压力传感器（17）的液压检测口连通，液压控制单元（6）的6h油口通过液压管路与高压蓄能器（16）连通，液压控制单元（6）的6i油口通过液压管路与动臂油缸（15）的小腔连通，液压控制单元（6）的6j油口通过液压管路与动臂油缸（15）的大腔连通。