[发明专利]装载机节能液压系统

摘要

本发明公开了一种装载机节能液压系统，包括液压泵、低压闭式油箱、高压蓄能器、中压蓄能器、液压控制单元。其中，液压控制单元集成安装有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一安全阀、第二安全阀、第三安全阀、第一调速阀、第二调速阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一电磁比例换向阀、第二电磁比例换向阀。本发明利用高压蓄能器和中压蓄能器储存装载机制动过程的动能以及装载机在低负荷工况下的多余能量，利用低压闭式油箱存储动臂下降过程的势能，达到降低装载机的燃油消耗、提高装载机的工作效率的目的。

主权项

一种装载机节能液压系统，包括液压泵（14）、低压闭式油箱（12）、高压蓄能器（16）、中压蓄能器（18）、动臂油缸（15）、转斗油缸（20）、滤油器（13）和液压控制单元（5），其特征在于：所述液压控制单元（5）集成安装有第一电磁换向阀（1）、第二电磁换向阀（3）、第一电磁比例换向阀（4）、第二电磁比例换向阀（10）、第一单向阀（2）、第二单向阀（8）、第三单向阀（6）、第一安全阀（11）、第二安全阀（9）、第三安全阀（7）、第一压力传感器（17）、第二压力传感器（19），液压控制单元（5）设有内部油道，液压控制单元（5）还设有与外部油路连接的油口5a、油口5b、油口5c、油口5d、油口5e、油口5f、油口5g、油口5h、油口5i、油口5j；所述第一电磁换向阀（1）的P1油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第一单向阀（2）的P2进油口、液压控制单元（5）的5a油口相互连通，第一电磁换向阀（1）的T1油口通过液压控制单元（5）的内部油道与液压控制单元（5）的5b油口、第一安全阀（11）的T11出油口、第二电磁比例换向阀（10）的T10油口、第一电磁比例换向阀（4）的T4油口、第二安全阀（9）的T9出油口、第二单向阀（8）的P8进油口、第三安全阀（7）的T7出油口、第三单向阀（6）的P6进油口相互连通；所述第一单向阀（2）的T2出油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第二电磁换向阀（3）的P3油口、第一安全阀（11）的P11油口相互连通；所述第二电磁换向阀（3）的A3油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第二电磁比例换向阀（10）的D10油口、第一电磁比例换向阀（4）的D4油口、液压控制单元（5）的5e油口、液压控制单元（5）的5f油口相互连通，第二电磁换向阀（3）的B3油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第二电磁比例换向阀（10）的P10油口、第一电磁比例换向阀（4）的P4油口、液压控制单元（5）的5g油口、液压控制单元（5）的5h油口相互连通；所述第一电磁比例换向阀（4）的A4油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第一电磁比例换向阀B4油口、液压控制单元（5）的5j油口连通连通，第一电磁比例换向阀（4）的C4油口通过液压控制单元（5）的内部油道与液压控制单元（5）的5i油口相互连通；所述第二电磁比例换向阀（10）的A10油口通过液压控制单元（5）的内部油道与第二电磁比例换向阀（10）的B10油口、第二安全阀（9）的P9油口、第二单向阀（8）的T8油口、液压控制单元（5）的5d油口连通；第二电磁比例换向阀（10）的C10油口与第三安全阀（7）的P7油口、第三单向阀（6）的T6油口、液压控制单元（5）的5c油口相互连通；所述液压控制单元（5）的5a油口通过液压管路与液压泵（14）的出油口连通，液压控制单元（5）的5b油口通过液压管路与低压闭式油箱（12）的回油口连通，液压控制单元（5）的5c油口通过液压管路与转斗油缸（20）的小腔连通，液压控制单元（5）的5d油口通过液压管路与转斗油缸（20）的大腔连通，液压控制单元（5）的5e油口与第二个压力传感器（19）的液压检测口连通，液压控制单元（5）的5f油口通过液压管路与中压蓄能器（18）连通，液压控制单元（5）的5g油口与第一个压力传感器（17）的液压检测口连通，液压控制单元（5）的5h油口通过液压管路与高压蓄能器（16）连通，液压控制单元（5）的5i油口通过液压管路与动臂油缸（15）的小腔连通，液压控制单元（5）的5j油口通过液压管路与动臂油缸（15）的大腔连通。