[发明专利]一种将拉簧预紧力应用于电动汽车动能发电的方法有效
| 申请号： | 201210114567.2 | 申请日： | 2012-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN102644569B | 公开（公告）日： | 2017-08-15 |
| 发明（设计）人： | 杨亦勇 | 申请（专利权）人： | 杨亦勇 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10;F03G7/08 |
| 代理公司： | 上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙)31293 | 代理人： | 刘朵朵 |
| 地址： | 200070 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明是涉及一种电动汽车动能发电领域，具体说是一种将拉簧预紧力应用于电动汽车动能发电的方法，在放置有动能发电装置的弹性系统震动体处于静止平衡位置处的上下两面处，分别以拉簧预紧力的方式与电动汽车的车桥支撑框架的顶部和底部连接，所形成拉簧的上下反方向预紧力的大小，是接近或等于使动能发电装置临界工作所对应的启动扭矩在轮齿啮合处为力臂位置的拉力，使得震动的作用力与其中一个同方向拉簧拉力的叠加，可以打破原有的两个反方向的拉簧预紧力的平衡，实现驱动动能发电装置发电的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 拉簧 预紧力 应用于 电动汽车 动能 发电 方法 | ||
【主权项】：
一种将拉簧预紧力应用于电动汽车动能发电的方法，其特征在于：在放置有动能发电装置的弹性系统震动体的震动处于静止平衡时，在所述弹性系统震动体此时静止位置的上下两面，分别以拉簧作为预紧力的方式与汽车的车桥支撑框架的顶部和底部连接，拉簧对所述弹性系统震动体的上下反方向的拉力设置为接近或等于使所述动能发电装置临界启动扭矩在轮齿啮合处位置的拉力，使得震动的作用力与其中一个同方向的拉簧的拉力叠加，从而轻松驱动动能发电装置启动发电；在车桥顶底支撑框架上固定有垂直支撑架直齿条，与动能发电装置的中心轴上的内套有同向扭力单向轴承的齿轮呈单侧啮合状态，所述轮齿啮合处为固定在车桥顶底支撑框架上的垂直支撑架直齿条与动能发电装置的中心轴的齿轮相啮合接触的位置。
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