[发明专利]电动车加轮式随车发电充电站无效
| 申请号： | 201210063695.9 | 申请日： | 2012-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN102602279A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 李乐敏 | 申请（专利权）人： | 李乐敏 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02J7/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 277500 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种随车向电动汽车充电，可以使电动汽车长途行驶的电动车加轮式随车发电充电站，它由机架(2)、车轮(1)组成，车轮轴(9)的两端连接两个车轮(1)，中间设有机架(2)，大皮带轮(3)通过圆筒(6)与车轮(1)连接，多个发电机(10)设在机架(2)上，通过小皮带轮(4)和皮带(5)与大皮带轮(3)连接，在机架(2)上还设有多个蓄电池(7)和多个电流表(8)，每个发电机(10)对应一个电流表(8)和一个蓄电池(7)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 轮式 发电 充电站 | ||
【主权项】：
一种电动车加轮式随车发电充电站，其特征在于：它由机架(2)、车轮(1)组成，车轮轴(9)的两端连接两个车轮(1)，中间设有机架(2)，大皮带轮(3)通过圆筒(6)与车轮(1)连接，多个发电机(10)设在机架(2)上，通过小皮带轮(4)和皮带(5)与大皮带轮(3)连接，在机架(2)上还设有多个蓄电池(7)和多个电流表(8)，每个发电机(10)对应一个电流表(8)和一个蓄电池(7)，并用线路把这三者连接，具体的连接线路是：发电机(10)的发电激磁柱F与正极连接，正极通过开关连接电流表(8)，电流表(8)的输出端与蓄电池(10)的正极连接，发电机(10)的负极与蓄电池(7)的负极连接，多个蓄电池(7)以串联的方式连接。
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