[发明专利]触发信号控制空气补偿装置

摘要

一种触发信号控制空气补偿装置，其部件包括控制芯片、继电器、油门位置开关、电机、复位弹簧、柱塞、补气孔、进气孔，把进气孔与发动机的进气喉管串联互通，补气孔与空气滤清器过滤后的支气管连接，当发动机工作时，触发器的信号与油门位置开关的信号平衡输入控制芯片或油门位置开关处在断开状态下，即正常加速状态下，控制芯片判断发动机正常工作没有发出任何指令，补气孔截止；在发动机减速的情况下，即当触发器的信号高于1500转每分钟而油门位置开关又处于导通的状态下，控制芯片向继电器发出信号，继电器吸合，电机带动柱塞下行空气大量经补气口进入发动机，从而减少化油器各喷嘴的喷油量，实现了减速时向进气系统补充空气的作用。

主权项

一种触发信号控制空气补偿装置，其机械部件包括控制芯片、继电器、油门位置开关、电机、复位弹簧、柱塞、补气孔、进气孔，把进气孔与发动机的进气喉管串联互通，补气孔与空气滤清器过滤后的支气管连接，当发动机工作时，触发器的信号与油门位置开关的信号平衡输入控制芯片或油门位置开关处在断开状态下，即正常加速状态下，控制芯片判断发动机正常工作没有发出任何指令，补气孔截止；在发动机减速的情况下，即当触发器的信号高于1500转每分钟而油门位置开关又处于导通的状态下，控制芯片向继电器发出信号，继电器吸合，电机带动柱塞下行空气大量经补气口进入发动机，从而减少化油器各喷嘴的喷油量，实现了减速时向进气系统补充空气的作用，其特征在于：电源开关一端与控制芯片的一号脚和二号脚并联，电源开关的另一端与蓄电池的正极连接，控制芯片的十三号脚、十四号脚与触发器的一端连接，触发器的另一端与控制芯片的十五号脚、十六号脚并联，控制芯片的五号脚与继电器的公共端连接，控制芯片的六、七号脚分别与继电器的两个线圈端连接，控制芯片的八、九、十号脚分别与油门位置开关的三个端连接，复位弹簧一端顶住柱塞，另一端顶住电机，电机的正极线与继电器的常开端连接，电机的负极与控制芯片的三、四号脚并联并引出一根公共负极线。