[发明专利]车辆的驱动力控制装置有效
| 申请号： | 201180073550.0 | 申请日： | 2011-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN103814201A | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 竹内启祐;鹤冈一夫;棚桥敏雄;安形义满;金子博贵;鹤村幸司 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D45/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式，该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速，其中，在选择了上述第二模式的状态下，根据上述指标来设定上述发动机的下限转速，在选择了上述第二模式的状态下，在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下，将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定所述第一模式和第二模式中的任一模式，所述第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，所述第二模式将所述发动机的目标转速设定为比以所述最佳燃油经济性实现所述目标输出的转速低的转速，所述车辆的驱动力控制装置的特征在于，构成为，在选择了所述第二模式的状态下，根据所述指标来设定所述发动机的下限转速，在选择了所述第二模式的状态下，在所述发动机的目标转速成为了所述下限转速以上的情况下，将所述发动机的目标转速的下限值限制为所述下限转速。
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