[发明专利]混合动力车辆及其控制方法有效
| 申请号： | 201180072701.0 | 申请日： | 2011-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN103717468A | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 镰谷英辉;天野贵士 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 混合动力车（10）搭载有行驶电动机（300A）、用于储存相对于行驶用电动机（300A）输入输出的电力的蓄电装置（310）、发动机（100）、以及用于通过发动机（100）的输出来产生蓄电装置（310）的充电电力的发电机构（300A）。ECU（400）在使发动机（100）工作的行驶模式下，对蓄电装置的充放电电力进行设定，充放电电力用于将蓄电装置（310）的SOC控制在以SOC控制目标为中心的预定范围内。发动机（100）的输出设定成确保充放电电力。进而，ECU（400）将充放电电力设定成：即使在SOC比SOC控制目标低的情况下，也根据车辆行驶所需要的要求功率设定充放电电力，以直到比下限SOC高的预定SOC为止为限度来使蓄电装置（310）放电。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆，具备：蓄电装置（310）；发动机（100）；发电机构（300A），其用于利用所述发动机的输出来产生所述蓄电装置的充电电力；以及控制部（400），其用于在使所述发动机工作的行驶模式下设定所述蓄电装置的充放电电力（Pchg），所述充放电电力（Pchg）用于在包括SOC控制目标（Sr、Sr#）的从下限SOC（Smin）到上限SOC（Smax）的范围内控制所述蓄电装置的SOC，所述控制部将所述充放电电力设定成：即使在所述SOC比所述SOC控制目标低的情况下，也根据车辆行驶所需要的要求功率（Pr*），以直到比所述下限SOC（Smin）高的第一SOC（S2、S2#）为止为限度来使所述蓄电装置放电。
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