[发明专利]车辆的控制装置无效
| 申请号： | 201180071294.1 | 申请日： | 2011-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN103561987A | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 长谷川弘一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/348 | 分类号： | B60K17/348 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在能够由电子控制联轴器（10）切换两轮驱动状态和四轮驱动状态的以FF方式为基本的四轮驱动方式的混合动力车辆中，在从EV-4WD行驶状态开始的发动机（1）起动时，通过向释放侧控制电子控制联轴器（10），而降低向后轮（8L、8R）侧的驱动系统传递的发动机转矩的传递量，抑制伴随着所述后轮（8L、8R）侧的驱动系统中的共振现象的振动的产生。而且，作为电子控制联轴器（10）的向释放侧的控制量，前轮实际转速（Nf）与后轮实际转速（Nr）的差即实际差转速（dNcur）与预先设定的目标差转速（dNref）的偏差即差转速偏差ΔdN越大，则将电子控制联轴器（10）的目标传递转矩（Tcpfb）设定得越小。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，所述车辆具备：内燃机，输出行驶用的驱动力；以及驱动力分配装置，能够通过变更驱动力的相对于主驱动轮和从驱动轮的分配率来使向所述从驱动轮侧传递的驱动力传递量改变，其特征在于，所述车辆的控制装置具备驱动力传递量控制单元，所述驱动力传递量控制单元在所述内燃机起动时将所述驱动力分配装置控制到使向所述从驱动轮侧传递的驱动力传递量减少的一侧。
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