[发明专利]应用到飞机燃气涡轮机的发电控制方法以及实施该方法的设备有效
| 申请号： | 201180056464.9 | 申请日： | 2011-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN103228872A | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | 史蒂芬·兰福德;皮埃尔·哈里特 | 申请（专利权）人： | 涡轮梅坎公司 |
| 主分类号： | F01D15/10 | 分类号： | F01D15/10;F02C3/10;F02C7/26;F02C7/275;F02C7/32 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种通过降低特别是瞬时阶段的电能吸取，以保持工作先的足够大的喘振裕量，来改善燃气涡轮机的燃气发生器的加速效率。为了实现这个目的，本发明提供了通过调整飞机机载电力网络电压来增大燃气发生器的加速/减速功率的方法。在一个实施例中，在燃气涡轮机的启动阶段（50）之后，通过电压设置值（CT）调整机载网络（10）的电压，电压设置值由确定机载网络（10）的主发电源（7）的卸载/加载状态（EDEL,ELES,ESTAB）的步骤（100）控制。状态确定步骤（100）是根据对提供给飞机（41）的推进力的吸取功率请求（PPREL）而执行的。所述状态确定步骤之后是根据确定的卸载/加载状态从多个电平（UH,UB,UM）中选择电压设置值（CT）的选择步骤（200），以及将选择的电压设置值施加到被提供给机载网络（10）的电压的调整环路（15）。 | ||
| 搜索关键词： | 用到 飞机 燃气 涡轮机 发电 控制 方法 以及 实施 设备 | ||
【主权项】：
一种用于施加到飞机燃气涡轮机（T）并输出到机载网络（10）的电能的产生的控制方法，其特征在于，在燃气涡轮机（T）的启动阶段（50）之后，通过电压设置点（CT）调整机载网络（10）的电压，电压设置点由确定机载网络（10）的主发电源（7）的卸载/加载状态（EDEL,ELES,ESTAB）的状态确定步骤（100）根据对提供给飞机（41）的推进力的吸取功率请求（PPREL）控制的，所述状态确定步骤之后是根据确定的卸载/加载状态从多个电平（UH,UB,UM）中选择电压设置值（CT）的选择步骤（200），以及将选择的电压设置点（300）施加到用于调整被提供给机载网络（10）的电压的调整环路（15）。
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